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Trámites y homologación
Matriculación, ficha técnica, ITV, homologación, DGT, aduana y documentación paso a paso para legalizar el coche en España.
Ficha técnica reducida: qué es y cuándo se necesita (2026)
La Ficha Técnica Reducida (FTR) es un documento que puede encarecer la importación entre 600 y 1.800 €. Pero la mayoría de coches europeos NO la necesitan. Te explicamos cuándo es obligatoria y cómo evitar este coste innecesario.
Importar coche de Suiza: particular vs empresa — guía 2026
Suiza no es UE, lo que añade un trámite aduanero — pero también significa que los coches son más baratos: un Porsche Cayenne de leasing suizo puede costar un 20% menos que en Alemania. Te explicamos el proceso completo con números reales.
Reimportar SEAT León FR desde Alemania: guía 2026
El SEAT León FR es un coche diseñado y concebido en Martorell pero que, paradójicamente, cuesta menos en Alemania que en España. La diferencia puede llegar a 3.000-5.000 € en versiones equivalentes gracias a la mayor competencia del mercado alemán.
Mobile.de: cómo buscar coche en Alemania — guía en español (2026)
Mobile.de lleva 27 años siendo el portal líder de coches en Alemania, con 1,4 millones de vehículos publicados. Te explicamos cómo funciona, qué significan los términos alemanes y cómo contactar al vendedor sin hablar el idioma.
Poder notarial para importar coche: cuándo es necesario (2026)
No siempre puedes viajar al país donde compras el coche. Un poder notarial permite que otra persona (un amigo, un gestor, un intermediario) compre, recoja y tramite la documentación en tu nombre. Te explicamos cuándo lo necesitas y cómo hacerlo.
Reimportar un coche español fabricado en el extranjero: guía 2026
Muchos coches de marcas españolas no se fabrican en España — el SEAT Ateca en Chequia, el CUPRA Born en Alemania, el CUPRA Tavascan en China. Y en muchos casos, se venden más baratos fuera. Reimportarlos es legal, sencillo y puede ahorrarte miles de euros.
Reimportar SEAT Ateca FR desde Alemania: guía 2026
El SEAT Ateca es el SUV compacto español por excelencia, fabricado en Kvasiny (República Checa). En Alemania se encuentran con descuentos importantes frente al mercado español, especialmente en la versión FR deportiva.
Ausfuhrkennzeichen alemán: cómo se tramita y cuánto cuesta la matrícula de exportación (2026)
El Ausfuhrkennzeichen es la matrícula de exportación alemana: la que necesitas si vas a conducir tú mismo el coche que acabas de comprar en Alemania hasta España. Es un trámite sencillo que se resuelve en la Zulassungsstelle (oficina de matriculación) de la localidad donde está el vehículo, pero conviene entender bien los pasos, el coste real y qué la diferencia de otras matrículas temporales alemanas con las que se confunde con frecuencia.
Cómo solicitar la exención de IEDMT por discapacidad antes de matricular
Solicitar la exención de IEDMT por discapacidad no es automático: hay que pedir el reconocimiento previo a la Agencia Tributaria antes de matricular el vehículo, con un modelo y una documentación concretos. Si el coche viene importado, el plazo hay que planificarlo con margen porque el trámite fiscal es independiente del transporte y la homologación del vehículo. Todo lo que sigue está verificado contra la información oficial de la Agencia Tributaria.
Spain's DGT Environmental Label Explained: The Complete Guide to 0, ECO, C and B
Since 2016, Spain's traffic authority (DGT) has sorted every registered vehicle into one of four environmental categories: 0 (or CERO), ECO, C and B. The label decides whether you can drive into a Low Emission Zone, whether you pay less to park on regulated streets, and in some cities whether you can drive at all during a pollution episode. If you are importing a car from elsewhere in the EU, it is worth knowing exactly which sticker it will get before you buy it, not after you register it.
La etiqueta ambiental DGT explicada: guía completa de las 4 categorías (2026)
Desde 2016 la DGT clasifica todos los vehículos que circulan en España en cuatro categorías ambientales: 0 (o CERO), ECO, C y B. La etiqueta determina si puedes entrar en una Zona de Bajas Emisiones, si pagas menos por aparcar en zona regulada y, en algunas ciudades, si puedes circular en un episodio de alta contaminación. Si vas a importar un coche desde otro país de la UE, conviene saber exactamente qué distintivo le corresponderá antes de comprarlo, no después de matricularlo.
Exención del IEDMT para personas con discapacidad: requisitos exactos (2026)
Importar un coche adaptado desde otro país de la UE no cambia la fiscalidad española: se liquidan los mismos impuestos que si el vehículo se comprara en España. Entre ellos existe una exención real del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT) para personas con discapacidad, pero con condiciones concretas que conviene conocer con exactitud antes de dar por hecho el ahorro. Este artículo recoge únicamente lo que confirma la Agencia Tributaria; cualquier duda sobre tu caso concreto debe resolverla la propia Agencia Tributaria o un gestor especializado.
Matrícula de tránsito o exportación: qué es y quién la necesita realmente (2026)
Cuando se compra un coche en otro país de la UE, uno de los mayores focos de confusión es si hace falta o no una matrícula de tránsito. La respuesta corta: solo si vas a conducir tú mismo el vehículo desde el país de origen hasta España. Si el coche viaja en un portacoches o plataforma de transporte, esta matrícula no es necesaria en ningún caso, porque el vehículo no circula por su propio pie.
Cambio automático DSG, Tiptronic, ZF: qué revisar en un coche de segunda mano en 2026
Las cajas automáticas modernas son más frecuentes cada año en el mercado de segunda mano. Bien cuidadas duran toda la vida del coche; mal cuidadas cuestan más de reparar que el propio coche usado. Esta guía repasa los cambios más comunes en España y qué mirar antes de comprar.
Certificado europeo de conformidad (CoC): qué es y por qué es imprescindible al importar en 2026
El Certificate of Conformity (CoC) es el documento que garantiza que un coche cumple con la homologación europea. Sin él, matricular un coche importado en España se convierte en un proceso caro y lento. Este es el manual para pedirlo bien.
El guión del peritaje mecánico: qué preguntar al taller para un coche usado en 2026
El peritaje mecánico es tan bueno como el guión con el que se pide. Un taller que solo mira aceite y frenos no está peritando, está haciendo una revisión. Estas son las preguntas que hay que hacer al perito para que el informe sirva realmente.
Cambio de nombre de un coche en 2026: precio, plazos y cómo hacerlo online
El cambio de nombre es el trámite que legaliza que el coche ha pasado del vendedor al comprador. Se puede hacer online en 20 minutos, cuesta 55,70 € de tasa DGT y hay un plazo legal de 30 días desde la compraventa para tramitarlo.
Etiquetas B y C en segunda mano: qué puedes hacer con ellas en 2026
Las etiquetas B y C todavía cubren la mitad del parque español, pero cada año que pasa se van cerrando las puertas de las grandes ciudades para las B, y las C empiezan a asomarse a la próxima ronda de restricciones. Comprar un coche B o C en 2026 sigue siendo válido, pero con condiciones.
Contrato de compraventa de coche de segunda mano: qué debe incluir en 2026
Un contrato de compraventa entre particulares no es un formulismo, es el paraguas del comprador si aparece un problema. En 2026 hay modelos gratuitos suficientes; lo que hay que saber es qué cláusulas no pueden faltar y cuáles firmar solo con cuidado.
Informe de la DGT antes de comprar un coche usado: qué revela y cómo pedirlo
El informe de la DGT cuesta 8,67 € y se descarga en cinco minutos. Es el único documento oficial que revela si el coche tiene cargas, embargos, órdenes judiciales o si el kilometraje declarado cuadra con las ITV. No comprar ningún coche sin pedirlo tú mismo.
Checklist de inspección: 45 puntos que hay que revisar en un coche de segunda mano
Este es el guion que usa un comprador informado cuando va a ver un coche. Cuarenta y cinco comprobaciones ordenadas por bloques. Si no puedes hacer todo, prioriza los bloques 1, 2 y 6.
Mantenimiento tras comprar un coche de segunda mano: qué hacer el primer mes
El coche llega a casa y la tentación es ponerlo a rodar sin más. Es un error caro. La primera revisión completa tras comprar un usado te asegura que empiezas con el marcador a cero y detecta cualquier defecto latente antes de que se convierta en factura.
Peritaje pre-compra de un coche de segunda mano: ¿vale la pena en 2026?
Comprar un coche de segunda mano sin peritarlo es apostar cuatro cifras a cara o cruz. El peritaje pre-compra cuesta entre 60 y 150 € según ciudad y tipo de coche y ha evitado a mucha gente errores de miles de euros. Esta guía explica qué revisa, cómo pedirlo y cuándo compensa siempre.
Importar un coche en Madrid: dónde tramitar, ITV, DGT y gestorías (guía 2026)
Madrid es la comunidad con el ITP más bajo (4 %) y una de las jefaturas provinciales con procesos más ágiles. Pero también tiene la ZBE más restrictiva de España, así que si el coche va a rodar por el centro conviene tener el trámite ordenado desde el primer día. Esta guía cubre todos los pasos específicos de Madrid en 2026.
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