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Marcas alemanas
Guías por modelo y marca de BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Opel, CUPRA y Škoda para importar desde Alemania.
Opel Insignia: la berlina grande descatalogada que sigue disponible en Europa
El Opel Insignia fue la berlina grande de Opel hasta que Stellantis decidió no renovarla. En España nunca fue un gran éxito de ventas, pero en Alemania fue un coche de flota masivo. Eso significa que el mercado alemán está lleno de Insignias con 3-6 años, mantenimiento impecable y precios que en España serían impensables para una berlina de su tamaño.
Škoda Fabia: utilitario premium que compite con Polo
El Škoda Fabia es el utilitario del grupo Volkswagen que menos se conoce en España pero que mejor relación calidad-precio ofrece. Comparte la plataforma MQB A0 con el VW Polo y el Seat Ibiza, pero su maletero de 380 litros supera a ambos y su precio de segunda mano es inferior.
Škoda Kamiq: crossover urbano a precio imbatible importado
El Škoda Kamiq compite en el segmento de los crossover urbanos con el VW T-Cross y el Seat Arona, pero ofrece un interior más espacioso y funcional. En el mercado europeo de segunda mano es consistentemente el más barato de los tres, lo que lo convierte en una opción inteligente para importar.
Škoda Karoq: SUV compacto más barato desde Centroeuropa
El Škoda Karoq ocupa el segmento más demandado del mercado (SUV compacto) y lo hace con la plataforma MQB del grupo Volkswagen, los mismos motores que Tiguan o Ateca, y un precio inferior. En España hay poca oferta de segunda mano; en Centroeuropa, sobra.
Škoda Kodiaq: el SUV 7 plazas que en España escasea
Un SUV de 7 plazas reales con calidad Volkswagen por menos de 25.000 € es difícil de encontrar en España. En Alemania, el Škoda Kodiaq cumple exactamente ese perfil. El problema es que en el mercado español de segunda mano apenas hay stock, y el que hay tiene precios inflados.
Škoda Octavia: la berlina más inteligente de Europa
El Škoda Octavia es el coche más vendido de la marca checa y uno de los favoritos de flotas corporativas en Alemania y Centroeuropa. En España su presencia es discreta, lo que genera un mercado de segunda mano reducido y con precios poco competitivos. Importarlo desde su mercado natural cambia la ecuación.
Škoda Octavia RS: deportividad familiar desde Europa
El Škoda Octavia RS es la demostración de que deportividad y practicidad familiar no son incompatibles. Con el motor 2.0 TSI de 245 CV (el mismo del Golf GTI), un maletero de 600 litros y la opción de carrocería Combi, es uno de los coches más completos de Europa. En España apenas se vendió; importarlo es la vía lógica.
Škoda Scala: el compacto desconocido que vale más que su precio
El Škoda Scala es probablemente el compacto más infravalorado de Europa. Basado en la plataforma MQB A0 (no la MQB completa del Golf), ofrece un maletero de 467 litros, un interior moderno y un precio de segunda mano que lo sitúa entre 3.000 y 5.000 € por debajo de un Golf equivalente.
Importar Audi e-tron GT desde Alemania: guía 2026
El e-tron GT comparte plataforma J1 con el Porsche Taycan y es uno de los coches más impresionantes de Audi. En Alemania, los primeros modelos de 2022 están llegando al mercado de ocasión con depreciaciones notables.
Importar Audi e-tron SUV desde Alemania: guía 2026
El Audi e-tron original (ahora renombrado Q8 e-tron) fue el primer SUV eléctrico de Audi. En Alemania hay miles de unidades ex-flota con precios que han caído un 30 % en el último año, creando una ventana de importación excepcional.
Importar Audi Q7 desde Alemania: guía completa 2026
El Audi Q7 es un SUV de siete plazas que combina lujo, espacio y tecnología. En Alemania es coche de leasing ejecutivo, lo que genera un mercado de ocasión enorme con unidades muy completas a precios mucho más bajos que en España.
Importar Audi R8 desde Alemania: guía 2026
El Audi R8 es el superdeportivo de Audi: motor V10 atmosférico central-trasero, tracción quattro y un sonido que eriza la piel. Producción terminada en 2024, ya es pieza de colección. Alemania es el mejor mercado para encontrar unidades impecables.
Importar Audi RS 3 desde Alemania: guía 2026
El RS 3 es el compacto más rápido de Audi: 400 CV de un 5 cilindros turbo legendario, quattro con torque splitter y un sonido inconfundible. En Alemania, donde se venden más que en ningún otro país, los precios son significativamente más bajos.
Importar Audi RS 6 Avant desde Alemania: guía 2026
El RS 6 Avant es el familiar definitivo: 600 CV de un V8 biturbo, quattro permanente, espacio para toda la familia y un diseño que impone respeto. En Alemania es donde más unidades se venden y donde mejores oportunidades hay.
Importar Audi S5 desde Alemania: guía 2026
El Audi S5 es la versión deportiva del A5 con un V6 3.0 turbo de 354 CV y tracción quattro. En formato Coupé, Sportback y Cabrio, ofrece el equilibrio perfecto entre deportividad y elegancia. Alemania es el mercado ideal para encontrarlo.
Importar Audi TT desde Alemania: guía 2026
El Audi TT dejó de producirse en 2023 tras más de 25 años de historia, convirtiéndose en un futuro clásico. En Alemania, las últimas generaciones (8S) están a precios muy competitivos y con el tiempo solo van a revalorizarse.
Importar BMW i3 descatalogado desde Alemania: guía 2026
El BMW i3 fue un pionero del coche eléctrico premium. Descatalogado en 2022, en Alemania hay gran oferta de unidades a precios muy accesibles. Su chasis de fibra de carbono lo convierte en un clásico moderno.
Importar BMW i4 desde Alemania a España en 2026
El BMW i4 es la berlina eléctrica que compite directamente con el Tesla Model 3. En Alemania hay abundante stock de unidades seminuevas y, al ser eléctrico puro, no paga IEDMT.
Importar BMW i5 desde Alemania a España en 2026
El BMW i5 es la versión eléctrica del nuevo Serie 5. En Alemania los leasings corporativos generan una oferta masiva de unidades seminuevas a precios muy inferiores a los españoles.
Importar BMW i7 desde Alemania a España en 2026
El BMW i7 es la berlina eléctrica de lujo que rivaliza con el Mercedes EQS. En Alemania, su mayor depreciación genera ahorros de hasta 25.000 € y, como eléctrico puro, no paga IEDMT.
Importar BMW iX desde Alemania a España en 2026
El BMW iX es el buque insignia eléctrico de BMW, un SUV de lujo que compite con el Mercedes EQS SUV. En Alemania hay excelente oferta y al ser eléctrico puro no paga IEDMT.
Importar BMW iX1 desde Alemania a España en 2026
El BMW iX1 es el SUV compacto eléctrico más accesible de BMW. En Alemania hay gran oferta de unidades de leasing devueltas y, al ser eléctrico puro, tributa al tipo 0 % de IEDMT.
Importar BMW iX3 desde Alemania a España en 2026
El BMW iX3 fue el primer SUV eléctrico de BMW basado en el X3. Ya descatalogado, las unidades seminuevas en Alemania ofrecen una relación calidad-precio excepcional con exención de IEDMT.
Importar BMW M4 (G82) desde Alemania a España en 2026
El BMW M4 (G82) es el coupé de altas prestaciones con motor S58 de hasta 550 CV. En Alemania hay mayor disponibilidad, incluida la exclusiva M4 CSL, con ahorros de hasta 16.000 €.
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