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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Importar un coche en Galicia (Vigo y A Coruña): trámites 2026
Galicia tiene una relación especial con el automóvil: Vigo alberga la fábrica de Stellantis (antigua PSA) y la industria auxiliar del motor es clave en la economía gallega. Sin embargo, los precios de los concesionarios locales no son necesariamente mejores que en el resto de España. Importar desde la UE permite acceder a modelos que en Galicia escasean o se venden con sobreprecio, con un ITP del 4 % y la ventaja de la proximidad a Portugal.
Importar un coche en Gijón: puerto de El Musel y IEDMT Asturias
Gijón cuenta con el **puerto de El Musel**, uno de los mayores del Cantábrico, lo que facilita la recepción de coches importados por mar desde el norte de Europa. Es la ciudad más poblada de Asturias y su mercado de segunda mano tiene precios altos por la demanda local.
Importar coche de Grecia a España: precios bajos en el Mediterráneo
Grecia arrastra los efectos de su crisis económica y los precios de coches de segunda mano son un 20-30% inferiores a España. El impuesto de matriculación griego (telos taxynomnesis) alto deprime aún más la reventa. Importar es intracomunitario (UE) y el transporte marítimo desde Pireo cuesta solo 800 €.
Importar coche de Holanda a España: segunda mano premium a precio de ganga
Holanda tiene una fiscalidad brutal sobre los coches de combustión (BPM tax), lo que deprime los precios de segunda mano hasta un 30% por debajo de España. Es uno de los mejores mercados europeos para importar premium usado.
Importar coche de Hungría a España: mercado creciente con buenas ofertas
Hungría alberga fábricas de Audi (Győr), Mercedes (Kecskemét), Suzuki (Esztergom) y BMW (Debrecen). Los precios de segunda mano son un 20-30% inferiores a España. Importar sin aranceles (UE) y con transporte desde 1.100 €.
Importar coche de Irlanda a España: atención al volante derecho
Irlanda tiene precios de segunda mano muy competitivos, pero hay una trampa: los coches irlandeses llevan volante a la derecha (RHD). Importar a España es legal pero requiere adaptar los faros y aceptar conducir con volante al lado contrario, o buscar los escasos modelos LHD del mercado irlandés.
Importar coche de Italia a España: Ferrari, Maserati, Alfa Romeo y Fiat
Italia es la cuna de Ferrari, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo y Fiat. Los precios de segunda mano son significativamente inferiores a España, especialmente en marcas premium y deportivas. Importar desde Italia es intracomunitario (0% arancel) y el transporte cuesta desde 700 €.
Importar un coche en Las Palmas de Gran Canaria: IGIC y régimen canario
Las Canarias tienen un régimen fiscal especial que afecta directamente a la importación de coches: no se aplica IVA (21 %) sino **IGIC (7 %)**, lo que supone un ahorro fiscal significativo. Además, existen exenciones específicas del IEDMT para residentes canarios que importan vehículos.
Importar coche de Luxemburgo a España: fiscalidad baja y precios competitivos
Luxemburgo combina una fiscalidad baja sobre vehículos con uno de los PIB per cápita más altos del mundo. El resultado: coches premium de segunda mano abundantes y un 15-20% más baratos que en España. Sin aranceles (UE) y con transporte desde 1.000 €.
Importar un coche en Madrid: guía completa con trámites y costes
Madrid es el mayor mercado de coches de segunda mano de España y también el punto donde más vehículos importados se matriculan cada año. Los concesionarios de la capital cargan márgenes elevados, sobre todo en modelos alemanes premium. Importar directamente desde la UE puede suponer un ahorro de 4.000 a 10.000 euros, pero hay que conocer la ITV, el IEDMT y la ZBE Madrid 360.
Importar un coche en Málaga: IEDMT, ITV Andalucía y consejos
Málaga y la Costa del Sol concentran una importante comunidad de residentes europeos que importan sus coches al trasladarse a España. El mercado de segunda mano local tiene precios inflados por la demanda turística, lo que hace la importación directa especialmente rentable.
Importar un coche en Murcia: IEDMT, ITV y trámites regionales
Murcia es un mercado en crecimiento para la importación de coches. La Región de Murcia tiene precios de concesionario similares a la media nacional, pero la importación directa desde Alemania o Francia permite ahorrar entre 2.500 y 5.000 euros, especialmente en modelos compactos y SUV.
Importar un coche en Murcia: trámites y guía completa 2026
La Región de Murcia combina un ITP bajo del 4 % con una red de ITV poco saturada y una Jefatura de Tráfico ágil. Para quien vive en Murcia, Cartagena o Lorca, importar un coche desde la UE es especialmente rentable: los ahorros netos después de impuestos y transporte superan los 3.000 euros en la mayoría de modelos.
Importar un coche desde Nueva Zelanda a España: stock JDM y precios
Nueva Zelanda es un mercado único: durante décadas importó masivamente coches japoneses usados (JDM), acumulando una flota de Skylines, Silvias, Supras, Legacys y otros iconos a precios que hoy resultan muy atractivos. Para los entusiastas JDM europeos, NZ es una fuente alternativa a las subastas japonesas — con la ventaja de poder inspeccionar el coche in situ.
Importar un coche en Oviedo: IEDMT Asturias y trámites locales
Oviedo, capital del Principado de Asturias, es un mercado pequeño pero con precios de concesionario elevados por la limitada oferta. La importación directa desde la UE puede suponer un ahorro de 2.500 a 5.000 euros, especialmente en todoterrenos y SUV que se demandan mucho en la zona.
Importar un coche en Palma de Mallorca: guía insular completa
Importar un coche a Mallorca tiene una particularidad clave: el transporte marítimo. Los coches en la isla son un 10-15 % más caros que en la península por los costes de envío de los concesionarios. Importar directamente desde la UE con transporte marítimo puede ahorrarte de 3.000 a 8.000 euros.
Importar un coche en Palma de Mallorca: trámites 2026
Los coches en Mallorca son caros. La insularidad encarece el transporte de vehículos desde la península y los concesionarios repercuten ese sobrecoste. Importar directamente desde la UE, con transporte marítimo desde Barcelona o Valencia, puede ser más barato que comprar un coche que ya está en la isla. Baleares tiene un ITP bajo del 4 % y trámites administrativos relativamente ágiles.
Importar un coche en Pamplona: IEDMT foral Navarra y trámites
Pamplona, capital de la Comunidad Foral de Navarra, tiene un régimen fiscal propio que incluye la gestión del IEDMT. Su ubicación en el eje Madrid-Francia y la presencia de la fábrica de Volkswagen la convierten en un punto estratégico para la importación de coches.
Importar un pickup desde Tailandia a España: Hilux, Ranger y más
Tailandia es el mayor productor mundial de pickups: Toyota, Ford, Isuzu, Mitsubishi y Mazda fabrican allí sus modelos para toda Asia, Oceanía y África. Los precios de fábrica son considerablemente inferiores a los europeos, pero la importación tiene peculiaridades que conviene conocer.
Importar coche de Polonia a España: el mayor mercado de segunda mano de Europa
Polonia tiene el mayor mercado de coches de segunda mano de Europa: más de 1 millón de transacciones al año. Los precios son un 25-35% inferiores a España en casi todas las marcas. Sin aranceles (UE) y con transporte desde 1.200 €.
Importar coche de Portugal a España: el vecino más fácil y barato
Portugal es el vecino más accesible para importar coches a España. Sin aranceles (UE), transporte desde 200 € si estás en Extremadura o Galicia, y precios entre un 10-20% inferiores. La documentación es mínima y el proceso se completa en días.
Importar coche de República Checa: Škoda originales al mejor precio
República Checa es donde se fabrican los Škoda. Los precios de segunda mano son entre un 20-30% inferiores a España, especialmente en modelos como el Octavia, Superb y Kodiaq. Sin aranceles (UE) y con transporte desde 1.100 €.
Importar coche de Rumanía a España: los chollos del este de Europa
Rumanía es la cuna de Dacia y uno de los mercados más baratos de la UE. Los coches de segunda mano cuestan entre un 25-35% menos que en España. Un Dacia Duster con 3 años puede encontrarse por 7.000-9.000 €. Sin aranceles (UE) y con transporte desde 1.200 €.
Importar un coche en San Sebastián: IEDMT foral Gipuzkoa y frontera
San Sebastián está a solo 20 km de la frontera francesa, lo que la convierte en una de las ciudades más prácticas para importar coches desde Francia. El régimen foral de Gipuzkoa gestiona el IEDMT de forma independiente y la tradición importadora de la zona es larga.
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