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Importar por país y región
Cómo comprar en cada país de origen y cómo matricular en cada comunidad o ciudad de España: mercados, portales y particularidades.
Importar un coche desde Reino Unido tras el Brexit: guía real 2026
Desde el 1 de enero de 2021, importar un coche desde Reino Unido a España es como importar desde Corea o Dubái: hay aduana, arancel del 10 %, IVA extra y homologación. En 2026 la operación sigue siendo viable en casos específicos, pero la ecuación cambió completamente. Guía honesta y actualizada.
Encar vs KCar: cómo buscar bien un coche en los portales coreanos (guía 2026)
Encar y KCar son los dos gigantes del mercado coreano de segunda mano. Se parecen, pero son diferentes en cobertura, tipo de vendedor y proceso de inspección. Aquí te explicamos cuál usar según lo que buscas.
Mobile.de vs AutoScout24: dónde y cómo buscar mejor un coche en Alemania
Mobile.de y AutoScout24 son los dos grandes portales del mercado alemán de segunda mano. Aunque parezcan iguales, tienen diferencias importantes en cobertura, filtros y tipo de vendedor. Esta guía te ayuda a usar ambos como un profesional.
Cuánto cuesta de verdad importar un coche de Alemania (ejemplos reales 2026)
El precio que ves en mobile.de NO es lo que vas a acabar pagando. Importar un coche de Alemania tiene seis capas de coste — algunas obvias, otras menos. Aquí van tres ejemplos reales con números cerrados.
Importar un coche desde Suecia a España: Volvo y clásicos escandinavos (2026)
Suecia es el mercado natural para Volvo, Polestar y los clásicos Saab. Precios competitivos por leasings corporativos devueltos, coches muy bien mantenidos por el clima, y trámites simples al ser país UE. Guía completa 2026.
Importar un coche desde Suiza a España: guía 2026 (no es UE)
Suiza no es UE ni EEE — esto cambia completamente los trámites. Coches suizos son extraordinariamente bien mantenidos y hay ofertas atractivas en premium, pero pagas arancel del 10 % + IVA 21 % + homologación individual. Guía honesta 2026.
Importar un coche desde Portugal a España: cercanía y precios (2026)
Portugal es el país UE más cercano y uno de los mercados de segunda mano más subestimados: precios competitivos por el alto ISV portugués y proximidad geográfica. Guía completa 2026.
Importar un coche desde Austria a España (guía 2026)
Austria es un mercado UE bien mantenido, con coches premium en configuración alpina (4x4 abundantes) y precios competitivos por el NoVA (impuesto de matriculación austriaco) alto.
Importar un coche desde Polonia a España: el mercado emergente (2026)
Polonia recibe cada año cientos de miles de coches usados alemanes de leasing. Se venden a precios muy agresivos, aunque hay que verificar historial cuidadosamente. Mercado UE con mucha oportunidad.
Importar un coche desde Dinamarca a España (guía 2026)
Dinamarca tiene el impuesto de matriculación más alto de Europa (hasta 180 %). Esto convierte a su mercado de segunda mano en uno de los más baratos para importar a España — especialmente eléctricos y premium.
Importar un coche desde Noruega a España: paraíso de eléctricos usados (2026)
Noruega no es UE pero forma parte del EEE (Espacio Económico Europeo). Es el mercado con mayor densidad de eléctricos del mundo — y con precios de segunda mano competitivos para Tesla, Model 3, Polestar y Volvo. Guía 2026.
Importar un coche desde Estados Unidos a España: Mustang, Corvette y muscle cars (2026)
Ford Mustang, Chevrolet Corvette, Dodge Challenger, Ram TRX: los muscle cars y trucks americanos tienen su mercado natural en Estados Unidos, con precios y variedad únicos. La importación es compleja pero viable. Guía real 2026.
Importar un coche desde Canadá a España (guía 2026)
Canadá tiene un mercado similar al estadounidense con matices: precios ligeramente más bajos, kilometrajes controlados por el clima frío. Guía completa 2026.
Importar un coche desde México a España: mercado emergente latino (2026)
México es el mayor productor de coches de América Latina. Aunque no es un destino habitual, tiene sentido para modelos específicos con precios muy atractivos que no se venden en Europa.
Comprar un coche de segunda mano en Alemania: guía completa 2026
Alemania es el mercado europeo más profundo para encontrar coches de segunda mano en buen estado, con precios competitivos y configuraciones que en España no se ven. Esta guía recoge lo que conviene saber antes de cruzar la frontera.
Importar un coche a Baleares (Mallorca, Ibiza, Menorca) 2026
Las Baleares tienen fiscalidad favorable (ITP 4 %) y son un mercado con alta demanda de premium por parte de residentes internacionales. La única complicación es la logística marítima extra desde península. Guía completa 2026.
Importar un coche a Canarias: régimen fiscal especial 2026
Canarias tiene régimen fiscal ultraperiférico. NO se paga IVA (21 %) ni IEDMT como en península — en su lugar aplica **IGIC** (6,5 % o hasta 13 %) y **AIEM**. Esto puede reducir el coste total de un coche importado en miles de euros. Guía real 2026.
¿Merece la pena importar un coche de Alemania? Lo que dicen los números
La pregunta más repetida del año: importar un coche de Alemania, ¿realmente compensa? La respuesta es 'depende'. Pero hay patrones claros que conviene conocer antes de lanzarse.
Los 7 mejores coches para importar desde Japón (JDM auténtico)
Japón conserva un parque automovilístico que en Europa casi no existe. Si buscas un JDM auténtico, clásico moderno o una unidad que en España no se vende, este es el mercado.
Importar un Mercedes G-Class desde Dubái: cómo se hace y cuánto cuesta
Dubái es uno de los mercados más interesantes para comprar un G-Class de segunda mano: alta rotación, unidades extra-equipadas y precios que, en muchos casos, baten claramente a los del mercado europeo.
Genesis: el lujo coreano que España no conoce y por qué importarlo
Genesis es la marca de lujo de Hyundai. En Estados Unidos compite de tú a tú con Mercedes y BMW. En España casi nadie la vende. Por eso importarla tiene tanto sentido.
Importar una moto desde Alemania a España (guía 2026)
Las motos importadas de Alemania funcionan con el mismo esquema que los coches — adquisición intracomunitaria, ITP en España, sin IEDMT (motos exentas). Precios muy competitivos en premium.
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