272 artículos · página 9 de 12
Deportivos y premium
Deportivos y coches premium: Porsche, BMW M, Mercedes-AMG, Audi RS, Ferrari, Lamborghini, Maserati y más.
Importar BMW M3 E46 desde Alemania: el clásico que se revaloriza
El BMW M3 E46 (2000-2006) con su mítico motor S54 de 343 CV es un clásico moderno cuyo valor no para de subir. Alemania, donde más se vendieron, sigue siendo el mejor mercado para encontrar unidades bien conservadas a precios razonables.
Importar BMW M3 E92 desde Alemania: el último V8 atmosférico
El BMW M3 E92 (2007-2013) lleva el legendario S65, un V8 atmosférico de 4.0 litros y 420 CV que gira hasta 8.400 rpm. Es el último M3 con motor de aspiración natural y su cotización no para de subir. Alemania es el sitio para encontrarlo.
Importar BMW M3 G80 desde Alemania: precio, impuestos y ahorro
El BMW M3 G80, con el demoledor S58 biturbo de 480 o 510 CV en versión Competition, es la berlina deportiva por excelencia. Alemania ofrece el mayor stock mundial de M3 seminuevos y los precios más competitivos del continente.
Importar BMW M340i desde Alemania: el equilibrio perfecto M
El BMW M340i xDrive con el motor B58 biturbo de 374 CV es el Serie 3 más rápido antes de llegar al M3. Ofrece el 80 % de las prestaciones del M3 a la mitad de precio. En Alemania, el stock es enorme y los precios muy competitivos.
Importar BMW M4 G82 desde Alemania: guía de precios 2026
El BMW M4 G82, con el motor S58 biturbo de 480 o 510 CV en versión Competition, es el coupé deportivo más potente de BMW. En Alemania, el stock de seminuevos es enorme y los precios significativamente más bajos que en España.
Importar BMW M4 GTS desde Alemania: edición limitada de colección
El BMW M4 GTS (F82, 2016) con su sistema de inyección de agua, 500 CV y solo 700 unidades fabricadas es una de las piezas de colección más codiciadas de BMW M. Alemania, como mercado principal, es donde aparecen más unidades en venta.
Importar BMW M5 E39 desde Alemania: el M5 perfecto
El BMW M5 E39 (1998-2003) con su V8 S62 de 4.9 litros y 400 CV es considerado por muchos entusiastas como el mejor M5 de la historia. Discreto por fuera, demoledor por dentro. En Alemania, donde se vendieron más de 10.000 unidades, el stock sigue siendo razonable.
Importar BMW M5 E60 desde Alemania: el V10 de 507 CV
El BMW M5 E60 (2005-2010) lleva el motor S85, un V10 de 5.0 litros y 507 CV con tecnología derivada del motor V10 que BMW suministró a la Fórmula 1. En Alemania, donde se vendieron miles, aún hay stock decente a precios contenidos.
Importar BMW M5 CS F90 desde Alemania: la berlina más rápida de BMW
El BMW M5 CS F90 con 635 CV, 230 kg menos que el M5 estándar y acabado en oro Austin Yellow es la berlina más extrema jamás fabricada por BMW M. En Alemania aparecen unidades con regularidad; en España, casi nunca.
Importar BMW M6 Gran Coupé desde Alemania: lujo y 600 CV
El BMW M6 Gran Coupé (F06, 2013-2018) con el V8 biturbo S63 de 560-600 CV es una gran turismo de cuatro puertas con prestaciones de superdeportivo. En Alemania, los precios son notablemente inferiores a España por el mayor volumen de stock.
Importar BMW M8 Competition desde Alemania: el gran turismo definitivo
El BMW M8 Competition, con 625 CV del V8 biturbo S63, es el gran turismo más potente y exclusivo de BMW. En Alemania, donde hay stock real de seminuevos, los precios son dramáticamente inferiores a España.
Importar BMW X3 M Competition desde Alemania: SUV deportivo al mejor precio
El BMW X3 M Competition (F97) con el S58 biturbo de 510 CV es un SUV que acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos. En Alemania, las devoluciones de leasing generan un stock abundante con precios notablemente más bajos que en España.
Importar BMW X5 M desde Alemania: el SUV grande con alma de superdeportivo
El BMW X5 M Competition con 625 CV del V8 biturbo S63 es un mastodonte de 2.400 kg que acelera de 0 a 100 en 3,8 segundos. Su depreciación en Alemania es brutal, lo que lo convierte en una de las mejores oportunidades de importación en el segmento SUV premium.
Importar BMW X6 M desde Alemania: el SUV coupé más extremo
El BMW X6 M Competition (F96) comparte el V8 biturbo de 625 CV con el X5 M pero en un formato SUV coupé más deportivo y exclusivo. Su depreciación en Alemania es aún más pronunciada que la del X5 M, generando oportunidades excepcionales de importación.
Importar BMW Z4 M40i desde Alemania: roadster con 340 CV al mejor precio
El BMW Z4 M40i (G29) con el B58 de 340 CV es un roadster genuino con capota blanda que pesa apenas 1.535 kg. En Alemania, los roadsters se deprecian más rápido que en mercados sureños, creando una oportunidad perfecta de importación.
Importar un Bugatti Chiron desde Dubái a España: ¿es posible?
El Bugatti Chiron, con su W16 de 1.500 CV y un precio que supera los 2,5 millones de euros, es el hypercar definitivo. ¿Es legalmente posible importar uno desde Dubái a España? La respuesta corta es sí, pero el proceso es extraordinariamente complejo y costoso.
Importar un coche de superlujo desde Dubái a España: guía completa
Dubái concentra la mayor densidad de supercoches por habitante del mundo. Los modelos de superlujo se deprecian un 30-50 % en 2-3 años porque la élite emiratí renueva flota constantemente. Importar uno a España puede suponer ahorros de 50.000 a 200.000 € según el modelo, pero requiere un proceso técnico y fiscal que conviene dominar.
Importar un Ferrari SF90 Stradale desde Dubái a España
El Ferrari SF90 Stradale es el superdeportivo híbrido enchufable más potente de Maranello: 1.000 CV y 25 km de autonomía eléctrica. En Dubái se encuentran unidades seminuevas a precios competitivos, y su condición de PHEV puede reducir ligeramente el IEDMT respecto a un Ferrari puramente térmico.
Importar un Lamborghini Aventador desde Dubái a España
Con la producción finalizada, el Lamborghini Aventador se ha convertido en un clásico instantáneo. En Dubái, donde la oferta de supercoches usados desborda, se pueden encontrar Aventador S y SVJ a precios considerablemente inferiores a los del mercado europeo.
Importar un McLaren 750S desde Dubái a España: precio y proceso
El McLaren 750S — sucesor del 720S — ofrece 750 CV y un chasis de fibra de carbono a un precio que en Dubái resulta notablemente inferior al del mercado europeo. Con stock real disponible frente a listas de espera europeas, importarlo es una alternativa seria para los amantes de los superdeportivos británicos.
Importar Mercedes-AMG A 45 S desde Alemania: guía completa 2026
El AMG A 45 S exprime 421 CV de un 2.0 turbo que ostenta el récord como tetracilíndrico de serie más potente del mundo. En Alemania, la oferta post-leasing de este cohete compacto es enorme y los precios caen por debajo de lo que piden en España.
Importar Mercedes-AMG C 43 desde Alemania: la puerta de entrada AMG 2026
El nuevo C 43 AMG (W206) sustituye el V6 biturbo por un 2.0 turbo con turbo eléctrico de 408 CV. Es la puerta de entrada al mundo AMG y en Alemania hay una oferta masiva post-leasing con precios muy competitivos.
Importar Mercedes-AMG C 63 S (W205) V8: último AMG atmosférico-turbo 2026
El C 63 S W205 (2015-2021) es el último AMG Clase C con motor V8 biturbo de 4.0 litros y 510 CV. Se ha convertido en un instant classic y los precios en Alemania siguen siendo mucho más accesibles que en el mercado español.
Importar Mercedes-AMG C 63 S E Performance (W206) desde Alemania 2026
El nuevo C 63 S E Performance ha generado controversia por sustituir el V8 por un 2.0 turbo de 476 CV asistido por motor eléctrico trasero (204 CV), sumando 680 CV combinados. En Alemania, los primeros ejemplares de ocasión ya llegan al mercado con descuentos importantes.
Empieza tu importación
Tu próximo coche puede estar
en otro mercado.
Dinos qué coche buscas. Analizamos dónde merece la pena comprarlo y gestionamos su importación hasta España.