TPMS en un coche importado: sensores, aviso de presión y cambio de neumáticos

Qué es y desde cuándo es obligatorio

El TPMS avisa cuando la presión de un neumático baja. El Reglamento (CE) 661/2009 lo exige en los turismos nuevos matriculados desde el 1 de noviembre de 2014, por lo que la inmensa mayoría de coches europeos recientes lo llevan.

Directo o indirecto

• Directo: sensores dentro de cada rueda que miden la presión. Las pilas de estos sensores se agotan con los años.
• Indirecto: utiliza los sensores del ABS para deducir la presión a partir del giro de las ruedas; suele requerir un reajuste o una reinicialización tras revisar presiones o cambiar neumáticos.

Si el coche viene de otro mercado

En términos generales, los sensores directos funcionan en frecuencias distintas según el mercado (en Europa se usa habitualmente la de 433 MHz y en Estados Unidos la de 315 MHz), por lo que un sensor de un coche americano no sirve en uno europeo y viceversa. Aplica esto solo si el coche procede de fuera de la UE; los coches comprados en la UE llevan sensores del mercado europeo.

Al cambiar neumáticos o llantas

• Pregunta al taller si el coche lleva TPMS directo o indirecto antes de montar llantas de invierno.
• Los sensores nuevos pueden requerir programación con una herramienta específica.
• Si el testigo permanece encendido tras corregir presiones, pide diagnóstico: puede ser un sensor sin batería.

ITV

Un TPMS averiado no es un fallo cosmético: en un coche que debe llevarlo, el aviso puede ser observado en la inspección según el criterio de la estación. Consulta con tu ITV antes de pasar la revisión si el testigo está encendido.