Qué coche importar con 20.000 €: gama media, híbridos y el peso del IEDMT
A 20.000 € el IEDMT deja de ser una nota al pie: según los gramos de CO₂, la diferencia entre dos coches del mismo precio puede rondar los mil quinientos euros.
Segmentos habituales
Sin prometer precios, en este tramo se suele mirar a SUV de gama media (Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan de años anteriores, Peugeot 3008, Hyundai Tucson), berlinas y familiares (Volkswagen Passat, Skoda Superb, Mazda 6) y algunos híbridos (Toyota Corolla, Toyota C-HR, Kia Niro). Existen en el mercado europeo de segunda mano; el precio real depende de año, kilómetros y vendedor.
El IEDMT como palanca de decisión
Un SUV con 165 g/km cae en el 9,75 %; un híbrido con 120 g/km o menos, en el 0 %. La base es el valor de Hacienda, no el precio. Como no conocemos el valor concreto, el cálculo siguiente es una estimación explícita.
Ejemplo calculado
Supuestos: compra a un profesional en la UE por 20.000 € (sin ITP; IVA del origen o margen), CO₂ de 165 g/km, valor de Hacienda estimado en 15.000 €, transporte 700 € y reserva del 5 %.
- IEDMT estimado: 9,75 % de 15.000 € = 1.462,50 €.
- Transporte: 700 €. Reserva (5 %): 1.000 €.
- Total aproximado: 20.000 + 1.462,50 + 700 + 1.000 = 23.162,50 €.
Con un híbrido de 20.000 € y 0 % de IEDMT, el total baja a 21.700 €. La diferencia de 1.462,50 € es solo del tramo de CO₂.
Errores típicos con 20.000 €
- Comparar dos coches por precio sin comparar sus gramos de CO₂.
- Reducir la reserva a cero por ser el coche más nuevo: una avería de electrónica o de caja no distingue de presupuestos.
- No pedir el historial de mantenimiento en coches de flota.
Pásanos dos candidatos: los comparamos por coste total matriculado, no por precio de anuncio.
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