Nissan Silvia S13, S14 o S15: cuál importar a España

Tres Silvia, tres coches distintos

Quien busca un Nissan Silvia en España suele hablar de «la S13» o «la S15» sin distinguir lo que cambia entre ellas. Y cambia mucho: la edad (que decide si puede ser histórico), el tamaño, la potencia del turbo y hasta la clase fiscal japonesa a la que pertenecían. Los datos de este artículo proceden de la ficha de la Wikipedia en inglés, que en varios apartados avisa de que necesita más citas; donde hay dudas lo indicamos.

Silvia S13 (1988-1993)

Se produjo desde mayo de 1988 hasta octubre de 1993. Montó motores de 1,8 litros (CA18DE de 135 PS y CA18DET turbo de 175 PS) y, desde enero de 1991, los SR20: el SR20DE de 140 PS y el SR20DET turbo de 205 PS. Es el más ligero (entre 1.180 y 1.224 kg) y el más corto (4.521 mm de largo y 1.689 mm de ancho). En Japón los acabados J's y Q's eran atmosféricos y el K's llevaba turbo. Su hermano hatchback, el 180SX, comparte base y se vendió como 200SX en Europa.

Silvia S14 (1993-1998)

Salió en octubre de 1993 y se fabricó hasta noviembre de 1998 en Japón (1994-2000 en otros mercados). Pasó a ser más grande: 4.520 mm de largo y 1.730 mm de ancho, lo que la sacó de la categoría compacta del impuesto japonés. El K's con el SR20DET rinde 220 PS, con una distribución variable y un turbo mayor que el del S13. En 1996 recibió una actualización: es el famoso zenki (anterior) y kouki (posterior). La Wikipedia solo da el año, no el mes, así que el cambio exacto debes verificarlo con la placa del coche.

Silvia S15 (1999-2002)

El último Silvia se fabricó entre enero de 1999 y agosto de 2002, con 43.097 unidades. Nissan lo redujo hasta 4.445 mm de largo y 1.695 mm de ancho para volver a la clase compacta. Tuvo dos acabados, Spec-S (SR20DE de 165 PS) y Spec-R (SR20DET de 250 PS), además de una versión descapotable, la Varietta. Se vendió también en Australia y Nueva Zelanda como 200SX.

Tabla rápida de decisión

• S13: el más ligero y el más corto de los tres. Los SR20DET (desde 1991) son los de más potencia dentro de la generación.
• S14: el más ancho de los tres (1.730 mm) y el que ya es histórico en la mayoría de sus unidades; la diferencia zenki/kouki es la actualización de 1996.
• S15: el más potente de serie, el más reciente y el único que no será histórico hasta 2029 como pronto.

Qué revisar antes de comprar un Silvia

No existe una lista documentada de fallos «típicos» que podamos respaldar, pero sí un método. Muchos Silvia se han usado en circuito o en drift: pide la hoja de subasta, mira las fotos de los bajos y comprueba que los puntos de anclaje de la carrocería no estén soldados ni reparados. Verifica que la potencia de la ficha japonesa (el K's turbo contra los atmosféricos) coincide con el motor montado, y desconfía de los «conversiones»: un atmosférico con turbo cambiado no es un K's. Mira también el estado de interior y electrónica, que a esta edad suele tardar en repararse.

Importación y fiscalidad

Los Silvia llegan de Japón con DUA, arancel del 10 % (TARIC 8703, a confirmar) y 21 % de IVA, y con prueba de origen del acuerdo UE-Japón el arancel puede quedar en 0 %. No hay ITP. Después, la homologación individual, el modelo 576 del IEDMT antes de matricular (en un coche sin CO₂ exigible suele ser el epígrafe 5.º, 12 %, o 11 % en Canarias; confírmalo con la AEAT) y la ITV.

Para el histórico se exigen 30 años: fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo. A octubre de 2026 eso deja dentro a todos los S13 y a los S14 anteriores al corte de octubre de 1996 (los zenki y quizá los primeros kouki), pero fuera al S15, que cumplirá el requisito a partir de 2029. Recuerda que un histórico no se libra del IEDMT; sí pasa la ITV cada dos años entre los 30 y los 40 años, y los ayuntamientos pueden bonificar el IVTM hasta el 100 %.

Preguntas frecuentes

¿Qué Silvia tiene más potencia?

El S15 Spec-R, con el SR20DET de 250 PS, frente a los 220 PS del S14 K's y los 205 PS del S13 K's con SR20DET.

¿Se puede importar un Silvia S15 como histórico?

Todavía no: se fabricó desde 1999, así que cumplirá 30 años a partir de 2029. Hoy habría que homologarlo por la vía individual normal.

¿Cuál es la diferencia entre zenki y kouki en el S14?

Zenki significa «periodo anterior» y kouki «periodo posterior»: es la actualización de 1996. Verifica la fecha de fabricación del coche concreto.

Conclusión

Si buscas ligereza y recambios, el S13; si priorizas estabilidad, el S14; si quieres lo más potente y no te importa esperar a que sea histórico, el S15. En todos los casos, verifica motor y bastidor antes de pujar.