Clipper, Minicab y Scrum Van: los gemelos del Suzuki Every en Japón

Por qué un mismo furgón se vende con tres marcas

En el segmento kei, los fabricantes comparten base mediante acuerdos OEM: una marca fabrica el vehículo y otra lo vende con su nombre. Para el furgón del Suzuki Every ese reparto es claro en la generación actual y en la anterior: Mazda Scrum Van, Nissan NV100 Clipper (hoy Clipper Van) y Mitsubishi Minicab Van son hermanos del Every. Lo que no es tan evidente es la parte anterior de la historia, y ahí está la trampa de compra.

Códigos y años de cada gemelo

• Mazda Scrum Van: DG64V (de septiembre de 2005 a 2015, motor K6A) y DG17V/DG18V (desde el 5 de marzo de 2015, motor R06A). Mazda vende furgones basados en el Every desde 1989.
• Nissan Clipper Van: DR64V (del 3 de diciembre de 2013 a marzo de 2015) y DR17V/DR18V (desde el 3 de marzo de 2015). El nombre «NV100» se usó entre 2012 y marzo de 2024, cuando se recuperó «Clipper Van».
• Mitsubishi Minicab Van: DS64V (de febrero de 2014 a marzo de 2015, con Suzuki como proveedor desde el 27 de febrero de 2014) y DS17V/DS18V (desde marzo de 2015).
• Suzuki Every Van: DA64V (2005-2015) y DA17V (desde 2015), el punto de referencia.

El motor es el del Every en cada caso: K6A de 660 cc en la serie 64 y R06A de 660 cc con distribución variable en la serie 17, atmosférico o turbo. La potencia atmosférica del Clipper de tercera generación figura en 49 PS y la turbo en 64 PS.

La trampa: no todo Clipper o Minicab es un Every

Hasta finales de 2013 el Nissan Clipper era el Mitsubishi Minicab con otro nombre (códigos U71V/U72V, de octubre de 2003 a diciembre de 2013, con el motor 3G83 de tres cilindros). Y el Minicab propio (U61V/U62V, de febrero de 1999 a febrero de 2014) llevaba también ese 3G83 y no tiene nada de Suzuki. Si buscas recambios, homologación o la mecánica de un Every, el código DR64V o DS64V asegura la base Suzuki; un U61V no la tiene.

Esa diferencia importa para el ingeniero homologador y para el taller: busca por el código de modelo de la hoja de subasta, no por el nombre comercial.

Variantes de pasajeros y eléctricas

• Clipper Rio: la versión de pasajeros del Clipper. Como turismo M1, tributa en España por su CO2 oficial, a diferencia del furgón.
• Minicab MiEV y Minicab EV: el MiEV (U67V/U68V) se vendió de diciembre de 2011 a noviembre de 2023, y le sucede el Minicab EV (U69V), desde diciembre de 2023.
• Clipper EV: anunciado en enero de 2024 y a la venta en febrero de 2024, de origen Mitsubishi (U79V).

Si la unidad es eléctrica, ten presente que un eléctrico M1 queda sujeto al IEDMT con tipo del 0 % (epígrafe 1.º.b del art. 70), y un N1 afecto no está sujeto. La garantía de la batería no se transmite al importar por defecto: pide confirmación por escrito a la marca.

Fiscalidad y trámite: igual que el Every

Un furgón N1 afecto de forma significativa a una actividad económica no está sujeto al IEDMT (art. 65.1.a.1.º de la Ley 38/1992, con presunción del 50 % del IVA deducible y la cláusula de cuatro años del art. 65.3). Como Japón no es UE, la operación lleva DUA, IVA del 21 % y arancel de la partida 8704 si es furgón (o 8703 si es turismo), con la línea exacta y la preferencia del acuerdo UE-Japón consultables en el TARIC oficial. No se paga ITP.

Tras la importación, la DGT pide acreditar la homologación con CoC, ficha reducida u homologación personalizada, el Certificado de Importación H1 y el paso por ITV. Si la unidad es de un gemelo, el ingeniero parte de su código de modelo, que es distinto del Every aunque la mecánica sea la misma; no des por válida una homologación de otra marca.

Cómo elegir entre los gemelos

• Si el precio es la única diferencia, compara hojas de subasta de las tres marcas con el mismo año y código de serie 64 o 17.
• Verifica que el acabado, la caja y la tracción coinciden con lo que buscas: cada marca bautiza sus acabados con sus propios nombres.
• Pregunta al taller por la disponibilidad de piezas: al compartir mecánica con el Every, la clave es el código de motor y no la marca del emblema.

Preguntas frecuentes

¿Un Nissan Clipper es siempre un Suzuki Every?

No. Lo es desde el DR64V de diciembre de 2013. Los anteriores (U71V/U72V, 2003-2013) eran un Mitsubishi Minicab con otro nombre y motor 3G83.

¿Qué diferencia hay entre Scrum y Every?

Mecánicamente, ninguna sustancial: Mazda vende el Every con su emblema y sus acabados. Cambian los códigos de modelo (DG en lugar de DA), y con ellos la documentación japonesa.

¿Se paga IEDMT por un Minicab Van?

Si es un N1 afecto de forma significativa a tu actividad, no está sujeto, previa declaración ante la Agencia Tributaria. Si se matricula como turismo, tributa por su CO2 oficial: 0 % hasta 120 g/km y hasta el 14,75 % desde 200.

Conclusión

Los gemelos del Every son una alternativa válida cuando la hoja de subasta y el precio encajan mejor que los de un Suzuki. Lo importante es leer el código de modelo, confirmar el origen del motor y no suponer que la marca decide la mecánica.