Honda Acty Van HH5/HH6 y Vamos: ficha, 4WD y cómo matricularlos

Qué es el Honda Acty Van y en qué se distingue del Acty Truck

El Honda Acty Van (chasis HH5 y HH6) es el furgón kei de motor central trasero que Honda vendió en Japón desde junio de 1999 y retiró del catálogo el 12 de julio de 2018. Según la edición japonesa de Wikipedia, la producción terminó en abril de 2018 al endurecerse las normas de seguridad en colisión, y su relevo fue el Honda N-Van, de tracción delantera. La edición inglesa da para el furgón otra fecha final (2021), mezclándola con la del camión; aquí seguimos la japonesa y, si tu unidad es de los últimos años, confirma el año exacto en su hoja de subasta.

El camión comparte motor pero tiene otros códigos: HA6/HA7 (1999-2009) y HA8/HA9 (2009-2021, cabina avanzada y dos plazas). Conviene saber cuál de los dos buscas, porque cambian la carrocería, el tipo de homologación y el uso. Para el camión de plataforma tienes además nuestra guía de kei trucks; esta es la del furgón.

Ficha técnica del HH5/HH6

• Motor: E07Z, 660 cc, tres cilindros, SOHC, atmosférico, en posición central trasera.
• Potencia: 46 PS con caja manual de 5 marchas o automática de 3 en tracción trasera; 53 PS en el 4WD con automático de 4 marchas (52 PS al volver en 2001, 53 PS desde septiembre de ese año).
• Medidas: 3.395 mm de largo, 1.475 de ancho, 1.880 de alto y 2.420 de distancia entre ejes; entre 910 y 1.030 kg en vacío; cuatro plazas.
• Acabados: SDX, PRO-A (desde 2010 solo quedan PRO-A y SDX) y TOWN (hasta abril de 2003).
• Hitos: aire acondicionado de serie desde septiembre de 2001; airbags de conductor y acompañante y norma de emisiones U-LEV desde abril de 2003.

Son datos de la ficha japonesa recogidos por Wikipedia. Para tu unidad concreta manda la hoja de subasta o el certificado de exportación, no la tabla general.

El Honda Vamos: la versión de pasajeros

El Vamos (HM1/HM2) se vendió de junio de 1999 a mayo de 2018 según la edición japonesa de Wikipedia (otra parte del mismo artículo habla de ventas hasta enero de 2019: el dato final no es firme). Es un familiar de cuatro plazas y cinco puertas basado en el Acty Van, con 45-46 PS atmosférico y 52-53 PS en el 4WD automático, y una variante turbo de 64 PS que desapareció en la reforma de agosto de 2010. Pesa entre 950 y 1.080 kg. En 2003 llegó el Vamos Hobio, de techo alto. Fiscalmente es otro caso, como verás a continuación.

Categoría en España e impuestos: furgón N1 o turismo M1

Un Acty Van de carga se homologa normalmente como furgón y un Vamos como turismo, pero la categoría final la fija la homologación según la configuración real de la unidad (asientos, anclajes, tabique). No la des por hecha antes de comprar.

• Furgón N1 afecto a una actividad económica: no sujeto al IEDMT (art. 65.1.a.1.º de la Ley 38/1992). La ley presume la afectación significativa si puedes deducirte al menos el 50 % del IVA de la compra o importación. Hay que presentar la declaración ante la Agencia Tributaria y, si en menos de cuatro años cambian las circunstancias (art. 65.3), tendrás que autoliquidar el impuesto.
• Vamos como turismo: IEDMT por CO2 oficial: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Si el CO2 es exigible y no se acredita, se aplica el epígrafe 4.º.b (14,75 %). La base es el valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado, y el modelo 576 se presenta antes de matricular.
• Japón no es UE: DUA, IVA del 21 % y arancel. Un turismo (partida 8703) paga el 10 % salvo preferencia con prueba de origen del acuerdo UE-Japón; los furgones van por la partida 8704 y el tipo depende de la línea arancelaria, así que míralo en el TARIC oficial antes de comprar.
• ITP: nunca; es una importación y no una compraventa entre particulares en España.

Qué revisar antes de comprar

No existe una lista oficial de averías típicas del HH5/HH6, así que no te daremos un catálogo de «problemas conocidos» sin fuente. Lo que sí funciona es un método:

• Pide la hoja de subasta con nota global, nota de interior y esquema de carrocería, y contrástala con fotos propias de bajos, pasos de rueda, marco de la puerta corredera y portón.
• Comprueba el kilometraje contra el historial: la hoja recoge el cuentakilómetros declarado, y cualquier incoherencia entre fotos y hoja es motivo para descartar.
• Si buscas 4WD con automático, verifica por escrito que el año de fabricación corresponde a una unidad con ese sistema (volvió en febrero de 2001).
• Cruza el número de bastidor y el código HH5 o HH6 con el certificado de exportación japonés.
• Con el motor en posición central trasera, pide a un taller que conozca ese layout una revisión general y el historial de mantenimiento.

Homologación y trámite en España

La DGT describe tres vías para acreditar la homologación de un vehículo de fuera de la UE: el CoC (lo emite el fabricante), la ficha reducida firmada por un ingeniero y la homologación personalizada (por equivalencia o individual), que cita como obligatoria en vehículos anteriores a 2002, lo que afecta a los Acty Van de 1999-2001. Añade que si el vehículo no cumple la norma Euro exigible (Euro 6, o Euro 5 en mixtos y comerciales) o carece de CoC, necesitará adaptaciones y trámites adicionales. Con el Certificado de Importación H1, la ITV y el justificante del IEDMT llegas a Tráfico.

En la ITV, un N1 queda exento hasta los 2 años, pasa cada 2 años de los 2 a los 6, anualmente de los 6 a los 10 y cada 6 meses después (RD 920/2017, art. 6); un M1 queda exento 4 años, pasa bienalmente hasta los 10 y anualmente después. La antigüedad cuenta desde la primera matriculación que conste en el Registro de Vehículos: pregunta qué fecha te graba Tráfico. En el IVTM, con 660 cc lo esperable es el tramo de menos de ocho caballos fiscales (12,62 € de cuota mínima legal para turismos, que el ayuntamiento puede multiplicar hasta por 2); si el permiso lo clasifica como camión de menos de 1.000 kg de carga útil, la cuota mínima legal es de 42,28 €. Confirma el cálculo con la ordenanza de tu municipio.

Preguntas frecuentes

¿Se puede matricular un Honda Acty Van de 1999 en España?

Sí, por la vía de homologación personalizada, que la DGT cita para vehículos anteriores a 2002. No es histórico: la regla de los 30 años (RD 892/2024) se cuenta desde la fabricación o la primera matriculación, y un HH5 de 1999 no la cumple hasta 2029. Los HH3/HH4 anteriores, fabricados en 1996 o antes, sí podrían optar, con informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico; ser histórico no exime del IEDMT.

¿Cuánta potencia tiene un Acty Van?

Según la ficha japonesa, 46 PS en tracción trasera y 53 PS en el 4WD con automático de 4 marchas. El Vamos turbo llegó a 64 PS hasta agosto de 2010.

¿Mejor un Acty Van o un N-Van?

El Acty ofrece motor central trasero, pero está fuera de catálogo desde 2018; el N-Van es de tracción delantera, más moderno y con suelo de carga plano si abates el asiento del acompañante. Para quien necesita un furgón en uso diario, el segundo es más fácil de justificar; para quien quiere el carácter del Acty, el primero.

¿Pago IEDMT si lo uso para mi negocio?

Si se matricula como N1 y queda afecto de forma significativa a tu actividad, no está sujeto, con la declaración presentada ante la Agencia Tributaria y la cláusula de cuatro años. Si fuera un Vamos matriculado como turismo, tributa por su CO2 oficial.

Conclusión

El Acty Van es un buen furgón urbano si aceptas su veteranía y compras con hoja de subasta, ficha y homologación claras. Y el Vamos es otra historia fiscal: antes de pujar, decide si tu uso es N1 afecto o turismo.