Nissan Elgrand E50, E51 y E52: qué generación importar de Japón

El Elgrand: un monovolumen de lujo para Japón

Nissan lanzó el Elgrand en mayo de 1997; su gran rival, el Toyota Alphard, llegó en 2002. Aunque tuvo ventas limitadas en Hong Kong, Brunei, Malasia o Indonesia, no tiene versión oficial europea (la Wikipedia inglesa no cita ventas en Europa). La unidad que llega a España es una importación de Japón, normalmente con volante a la derecha. Te lo explicamos por generaciones, con datos de la edición inglesa de Wikipedia, que en algunos años no es precisa.

Generaciones y motores

• E50 (mayo de 1997 a mayo de 2002): V6 3.3 (VG33E) y V6 3.5 (VQ35DE) de gasolina, y turbodiésel 3.0 (ZD30DDTi) o 3.2 (QD32ETi). Cambio automático de cuatro marchas, propulsión trasera o 4x4. Largo de 4.740 a 4.775 mm. Facelifts en agosto de 1999 y 23 de agosto de 2000.
• E51 (mayo de 2002 a agosto de 2010): V6 2.5 (VQ25DE) y V6 3.5 (VQ35DE), propulsión trasera o 4x4, cambio de cinco marchas con el 3.5. Versiones de 7 y 8 plazas; facelifts en agosto de 2004 y octubre de 2007. Es el que más se compra como importación paralela (la edición inglesa cita Australia, Reino Unido, Canadá y Nueva Zelanda).
• E52 (agosto de 2010 hasta la llegada del E53): 2.5 de cuatro cilindros (QR25DE, 170 PS) y V6 3.5 (VQ35DE, 280 PS), siempre con cambio CVT Xtronic y tracción delantera o integral, ya sin propulsión trasera. Siete plazas, y desde septiembre de 2011 una versión VIP de cuatro. Gran actualización en enero de 2014 y retoque el 12 de octubre de 2020.
• E53 (a la venta el 16 de julio de 2026): 1.5 turbo de tres cilindros con sistema e-Power y tracción integral, 251 kW combinados. Es demasiado nuevo para comprarlo como usado.

La Wikipedia inglesa fija en julio de 2026 el fin del E52 y, a la vez, el inicio del E53 en mayo de 2026: ese solape no está explicado, así que trata las fechas finales con cautela. La contrapartida norteamericana del E52 fue el Nissan Quest (2011-2017), que comparte plataforma.

Cuál elegir según uso

El E51 3.5 es la mecánica clásica (VQ35DE con propulsión trasera), pero tiene ya entre 16 y 24 años: revisa corrosión y estado del tren trasero. El E52 es más moderno y espacioso (3.000 mm entre ejes frente a 2.950 mm), pero su CVT exige un historial de mantenimiento comprobado. El E50, además, tiene un atractivo añadido: sus primeras unidades cumplirán treinta años en mayo de 2027, el plazo del histórico según el RD 892/2024 (fabricación o primera matriculación). Histórico no significa exento del IEDMT, y el informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos es el que fija la fecha.

Plazas, categoría y volante a la derecha

Los Elgrand de 7 y 8 plazas son turismos M1, y también lo son los E52 VIP de 4 plazas. Esa categoría importa porque la Guía de reglamentación sobre homologación del Ministerio de Industria (febrero 2022) solo admite matricular con volante a la derecha M1 y N1, y exige dos retrovisores exteriores con el campo de visión reglamentario y faros homologados para el tráfico por la derecha. Las versiones taxi de 10 plazas (Jumbo Taxi) y las ambulancias derivadas del E50 salen del ámbito de este artículo: podrían ser M2 o vehículos con carrocería especial, y no se rigen por la misma norma de volante a la derecha.

Aduana e impuestos

Un Elgrand de Japón se despacha con DUA: IVA del 21 % y arancel del 10 % de la partida 8703, que puede reducirse con prueba de origen del acuerdo UE-Japón (consulta el TARIC). No hay ITP. Después, el modelo 576 antes de matricular: IEDMT según el CO₂ de la ficha técnica española. Para un V6 3.5 o un 3.3 conviene asumir que el CO₂ no será bajo, pero lo que manda es el dato de la ficha, no la cilindrada: no hay un «por cilindrada». Si el coche es antiguo y no tiene CO₂ exigible, el art. 70 prevé el epígrafe del 12 % (11 % en Canarias). La base es el valor de Hacienda con depreciación.

En ITV, un turismo está exento 4 años, después pasa cada dos hasta 10 y cada año a partir de ahí. La etiqueta DGT depende del combustible y de los datos de la ficha (el diésel E50/E51 y el V6 de gasolina caerán en B o C según los datos de homologación); no la des por hecha.

Dónde comprar y qué comprobar

Subastas japonesas a través de exportador con hoja de subasta, kilometraje verificable y certificado de baja de exportación. Revisa las puertas correderas, el tren trasero del E51, la caja CVT del E52 y el estado de la carrocería en los bajos. No hay una lista documentada de averías que citar, así que fíate de la inspección independiente y del historial.

Preguntas frecuentes

¿Se vendió el Nissan Elgrand en Europa?

La edición inglesa de Wikipedia no cita ventas oficiales en Europa. Hubo exportación limitada a Hong Kong, Brunei, Malasia e Indonesia; los Elgrand europeos son importaciones paralelas.

¿Cuándo será histórico el E50?

Las primeras unidades son de mayo de 1997, por lo que cumplen 30 años en mayo de 2027; el informe del STVH fija la fecha exacta de cada coche.

¿El Elgrand paga IEDMT?

Sí, es un turismo M1 sujeto al impuesto. El tipo lo marca el CO₂ de la ficha técnica; sin CO₂ exigible, el epígrafe del 12 %.

Conclusión

Elige E51 si quieres propulsión trasera y V6 clásico, E52 si buscas tamaño y modernidad, y vigila el E50 por el histórico de 2027. Antes de pujar, calcula aduana, 576 y homologación con presupuesto escrito.