Mitsubishi Carisma (1995-2004): GDI, NedCar y qué revisar

Un Mitsubishi fabricado en Europa

Según la Wikipedia alemana, el Carisma se fabricó de verano de 1995 a finales de 2004 en NedCar, en los Países Bajos, una empresa conjunta de Volvo, Mitsubishi y el Estado neerlandés. Se ofreció como hatchback y como berlina de cuatro puertas, esta última desde septiembre de 1996. La producción terminó en diciembre de 2004 a favor del Mitsubishi Colt; el Lancer fue el sucesor oficial a partir del otoño de 2003.

Esto simplifica la compra: un Carisma nace en la UE, así que pide siempre el COC y la ficha del coche concreto. La Wikipedia alemana atribuye al modelo de 2001 tres estrellas en Euro NCAP.

Motores de la primera y la segunda generación

• Primera (1995-1999): 1.6 de 66 kW (90 PS); 1.8 de 85 kW (115 PS); 1.8 GDI de 92 kW (125 PS) desde 1997; 1.9 turbodiésel de 66 kW (90 PS) desde 1996.
• Segunda (1999-2004): 1.6 de 73-76 kW (99-103 PS); 1.8 GDI de 90 kW (122 PS), retirado en junio de 2003; diésel 1.9 de 75-85 kW (102-115 PS).

El 1.8 GDI de verano de 1997 es, según la fuente, el primer motor de gasolina con inyección directa ofrecido en gran serie en Europa. Es lo más singular del coche, y también donde hay que poner más atención.

El punto débil documentado: el GDI

La Wikipedia alemana señala que los motores GDI son propensos a acumular carbonilla en el tracto de admisión a través de la recirculación de gases de escape, lo que afecta al consumo y a la respuesta del acelerador. Es un problema de diseño del sistema, no un defecto raro de una unidad. La fuente no da cifras de frecuencia, así que no podemos cuantificarlo.

• Prueba el acelerador: respuesta vacilante, ralentí irregular o tirones a baja carga son síntomas a investigar.
• Pide historial de limpiezas del colector de admisión y de la EGR, si las hay.
• Compara consumos reales con lo que declara el vendedor.
• Alternativa: el 1.6 y el 1.8 sin inyección directa evitan el problema, a cambio de potencia y consumo.

Qué más revisar

• Diésel 1.9: pide factura de distribución, turbo e inyección, y comprueba humo y arranque en frío.
• Carrocería: bajos, pasos de rueda y marcos de puertas. No hemos encontrado una fuente fiable que documente un punto de corrosión propio del Carisma.
• Primera o segunda generación: la frontera está en 1999; comprueba el año exacto de fabricación en la ficha para saber qué motor y qué recambios corresponden.
• Documentación: COC y ficha técnica, con CO₂ en el campo V.7 si consta.

Cuáles son ya históricos

El Real Decreto 892/2024 pide «fabricados o matriculados por primera vez hace treinta años como mínimo». A 1 de octubre de 2026, fabricados hasta septiembre de 1996. En el Carisma entran los hatchback de verano de 1995 a septiembre de 1996; la berlina empezó justo en septiembre de 1996 y el GDI llegó en 1997, así que quedan fuera. El resto de la producción aún no cumple.

El trámite histórico es el Grupo B: informe del Servicio Técnico de Vehículos Históricos, ITV y Tráfico. No exime del IEDMT, aunque la ITV es bienal de 30 a 40 años. El resto de Carisma pasa la ITV cada año. Sobre la etiqueta de la DGT, depende de su ficha: un diésel o gasolina de los años noventa no siempre la tiene, y la ordenanza de tu ayuntamiento manda en las zonas de bajas emisiones.

Dónde comprarlo y qué impuestos paga

Un Carisma matriculado en los Países Bajos, Alemania o Bélgica es compra intracomunitaria: sin arancel ni DUA. ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %) si vende un particular; IVA del país de origen o régimen de margen si vende un profesional, nunca ambos. Compara anuncios de varios países antes de decidir.

El IEDMT se declara con el modelo 576 antes de matricular, sobre el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025). Si el CO₂ no es exigible (un hatchback de 1995-1996), rige el 12 % del epígrafe 5.º (11 % Canarias). Un Carisma de segunda generación con CO₂ en el COC o en el campo V.7 usa los tramos: 0 % hasta 120 g/km, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200. Si solo consta NEDC, lo que haga la AEAT no está publicado: consulta al gestor.

Preguntas frecuentes

¿Dónde se fabricaba el Mitsubishi Carisma?

En NedCar, en los Países Bajos, de verano de 1995 a finales de 2004, según la Wikipedia alemana.

¿El GDI del Carisma da problemas?

La edición alemana documenta acumulación de carbonilla en el tracto de admisión por la EGR, con efecto en consumo y respuesta. No da cifras de frecuencia: pide historial de limpieza y prueba el acelerador.

¿Es histórico el Carisma?

Solo los hatchback fabricados hasta septiembre de 1996. El GDI, la berlina y la segunda generación aún no cumplen 30 años.

Conclusión

El Carisma es un compacto europeo de origen japonés que se compra fácil, pero el GDI exige cuidado. Si no quieres riesgos, elige un 1.6 o un diésel con buen historial y calcula el IEDMT sobre el valor de Hacienda.