Mapa mundial del Jimny: qué versión hay en cada mercado y cuál te conviene importar

Cuatro Jimny, cuatro mercados

• Kei car japonés (JB64, 660 cc turbo, RHD): el más pequeño y exclusivo, exclusivo de Japón, volante a la derecha.
• Sierra JDM (JB74, 1.5, RHD): dimensiones idénticas al europeo pero con ediciones y colores exclusivos de Japón.
• Comercial europeo (JB74 Pro, 1.5, LHD, 2 plazas): la única versión que Suzuki sigue vendiendo en Europa, con cupos muy limitados.
• 5 puertas / versión larga (1.5, LHD/RHD según mercado): vendida en India, Australia y Latinoamérica, nunca homologada en la UE.

Volante y normativa: la diferencia que más pesa

Importar desde Japón implica un coche con volante a la derecha, perfectamente legal en España pero que requiere homologación individual y que algunos conductores no encuentran cómodo en carretera. Las unidades europeas o de India/Latinoamérica en su versión LHD evitan esa discusión, pero tienen menos oferta y, en el caso de la 5 puertas, ni siquiera están tipo-homologadas para la UE.

Cuál conviene según lo que buscas

• Precio más bajo y exclusividad: el kei car JDM, desde 18.000 € aproximadamente en subasta japonesa.
• Uso mixto ciudad/autovía: la Sierra JDM o el comercial europeo, con el motor 1.5 más holgado en carretera.
• Espacio para familia: la versión de 5 puertas, aunque exige homologación individual y un presupuesto mayor.
• Disponibilidad inmediata sin RHD: el mercado europeo usado (JB23 o JB74 Pro), aunque con menos stock cada año.

El Jimny que te conviene no es el que existe: es el que existe en el volante y el mercado que puedes tramitar sin sorpresas.

Si ya tienes claro el mercado, tenemos guías específicas para el JB74 europeo, el JB23 usado del continente y la versión de 5 puertas con su proceso de homologación individual.