Suzuki Jimny JB23 (1998-2018): importarlo usado de Alemania o Polonia

El JB23 europeo no es el kei car japonés

El JB23 que circuló en Europa entre 1998 y 2018 monta un motor 1.3 gasolina de 4 cilindros de hasta 85 CV, muy distinto del kei car turbo de 660 cc que Suzuki vendía en Japón bajo la misma denominación de chasis. Comparte la estructura de largueros y la tracción 4x4 reductora, pero es un coche más sencillo mecánicamente, sin las ediciones especiales JDM, y ya con volante a la izquierda de fábrica: no hace falta convertir nada.

Dónde encontrarlo: Alemania y Polonia

• Alemania: el TÜV obliga a revisiones periódicas estrictas, así que las unidades que superan los 15-20 años y siguen circulando suelen estar en buen estado mecánico.
• Polonia: precios más bajos, pero revisa a fondo los pasos de rueda y los bajos — el chasis de escalera es propenso a corrosión si no se ha tratado.
• Rango de precios habitual: 7.000-13.000 € según año, kilometraje y estado de la carrocería.

Coste real de importarlo (comprado a un particular)

• Jimny JB23 2015, 90.000 km, comprado a un particular en Alemania: 9.500 €
• ITP (modelo 620, CCAA del comprador — ejemplo Madrid 4 %): ~380 €
• Transporte por carretera: ~700 €
• IEDMT (CO₂ ~184 g/km NEDC del 1.3, tramo 161-200 g/km → 9,75 %): ~926 €
• ITV, homologación de conformidad y gestoría: ~500 €
• Total matriculado: ~12.006 €

Como es una compra a un particular, aquí sí se paga ITP y no IVA — la regla exacta cambia frente al ejemplo del JB74 (comprado a un concesionario). Si en cambio compras a un profesional en Alemania, la operación tributa por IVA y no por ITP.

Mantenimiento y piezas

La mecánica del JB23 es sencilla y las piezas de motor, embrague y suspensión son fáciles de conseguir por su parentesco con otros modelos Suzuki de la época. El punto crítico de inspección es siempre el óxido en los bajos y los anclajes de la carrocería al chasis.