Suzuki Jimny JB74 (2018+): importarlo de Alemania y saltarte la lista de espera

Por qué el JB74 escasea tanto en España

Suzuki dejó de vender el Jimny turismo (4 plazas, categoría M1) en la Unión Europea en 2021 porque no lograba cumplir los objetivos de emisiones medias de la flota. Desde entonces solo se comercializa la versión comercial N1 de 2 plazas (llamada "Jimny Pro" en algunos mercados, "Nfz" en Alemania), con oferta limitada. El resultado en España: unidades de segunda mano con pocos años y kilometraje moderado que se anuncian a precios muy altos, a veces cercanos o superiores al de nuevo (orientativo: comprueba anuncios actuales).

Ojo con la categoría del vehículo. Las unidades anteriores a 2021 suelen ser M1 (turismo, 4 plazas); las posteriores, N1 (comercial, 2 plazas, sin banqueta trasera). La categoría figura en el COC y en la ficha técnica y condiciona el IEDMT: un N1 que se afecta significativamente a una actividad económica (se presume si se puede deducir al menos el 50 % del IVA) es un supuesto de no sujeción; un N1 comprado por un particular o sin afectación sí tributa según su CO₂. Confírmalo con tu gestor antes de comprar.

Por qué en Alemania hay más oferta

• Mercado y parque de vehículos mucho mayores, con más unidades N1 y M1 en segunda mano.
• Red de concesionarios Suzuki más amplia, con vehículos de kilometraje bajo procedentes de flotas y renting.
• Mercado de recompra activo de concesionarios y empresas que renuevan sus vehículos.
• Especialistas en todoterreno (offroad-Händler) que suelen publicar Jimny revisados (la disponibilidad varía).

Coste real de importar un JB74 de Alemania

• Jimny 1.5 N1 (2 plazas) 2022, ~40.000 km, concesionario en Baviera (profesional): ~21.000 € (precio orientativo)
• Comprado a un profesional: IVA (o régimen de bienes usados) en origen, sin ITP; al ser un vehículo usado (más de 6 meses y 6.000 km) no se paga IVA adicional en España ni hay arancel ni DUA dentro de la UE.
• Transporte por carretera Alemania-España: ~800 €
• IEDMT (modelo 576, que se presenta tras solicitar la matriculación y antes de realizarla; CO₂ 173 g/km WLTP del 1.5 N1, tramo 160-199 g/km → 9,75 %): hasta ~2.048 €. Es un máximo orientativo: la base es el valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado, y si el N1 se afecta significativamente a una actividad económica es no sujeción (0 €).
• Homologación (si aplica), ITV y matriculación + gestoría: ~600 €
• Total matriculado: hasta ~24.448 € (unos 22.400 € sin IEDMT)

Un JB74 equivalente en España, dada la escasez, se anuncia habitualmente bastante por encima (orientativo: 27.000-30.000 €; comprueba anuncios actuales). El ahorro potencial es real pero moderado: el verdadero valor de importar no es solo el precio, es encontrar la unidad, algo que en España puede llevar meses de búsqueda.

Con el Jimny actual, el problema no es pagar de más: es no encontrar ninguno que comprar.