Japan Car Direct: depósito, tarifa y cómo puja por ti en Japón

Quién es y qué hace

Japan Car Direct (JCD) se define en su web como una sociedad de responsabilidad limitada especializada en la compra y exportación de vehículos japoneses usados. Afirma ser un comerciante con licencia y más de 18 años de experiencia, y asegura ser socio de las principales subastas de comerciantes de Japón; en su portada habla de más de 120 subastas semanales. Reconoce algo importante: para pujar directamente en una subasta de profesionales hace falta ser comerciante con licencia, y por eso es JCD quien introduce la puja de su cliente tras confirmar el depósito y el importe.

Todo lo que sigue procede de las páginas «How to Buy» y «FAQ» de su propia web, consultadas el 9 de octubre de 2026. Los importes están en yenes y pueden cambiar.

Paso 1 — Registrarte y recibir una estimación

Te registras en su buscador de vehículos, ellos activan tu acceso y te contacta un agente. Le indicas qué coche buscas y tus preferencias, y JCD te envía una estimación hasta el puerto de destino que elijas. La búsqueda por subastas está abierta las 24 horas desde su buscador.

Paso 2 — Enviar el depósito

Para avanzar con un vehículo pide un depósito por transferencia o PayPal: 100.000 yenes cubren una puja de hasta 1 millón de yenes para ganar un coche; por encima de ese tope exigen el 10 % de la puja máxima prevista. El depósito se descuenta de la factura si ganas y puede devolverse (menos comisiones de transferencia) en cualquier momento si abandonas la búsqueda. Si ganas y no pagas, JCD indica que se queda el depósito para cubrir los costes de volver a presentar el coche en la subasta.

Paso 3 — Inspección previa y traducción de la hoja

JCD traduce las hojas de subasta y puede encargar inspecciones de terceros antes de pujar. Según su FAQ, no emplea inspectores propios: los inspectores externos llaman desde el coche y JCD les guía. Solo pueden usar los cinco sentidos: el coche no puede conducirse, elevarse ni conectarse a un lector de diagnóstico en la sala. Aun así revisan fugas, ruidos, radiador, dirección, bajos, neumáticos, electrónica y, en un lote con nota R, la gravedad y la calidad de la reparación.

Paso 4 — La puja y cómo se gana

Si el coche cumple tus requisitos, JCD puja con tu tope. Explican que el mejor postor paga solo un incremento por encima del segundo mejor postor, por lo que puedes ganar por menos de tu máximo. También advierten de que, en pujas muy disputadas, las casas de subasta se reservan el derecho de superar el máximo en 20.000-30.000 yenes. Y que puedes perder aunque tu puja fuera mayor que el precio final si otro comerciante entró por el mismo terminal con una cifra más alta.

Paso 5 — Pagar, enviar y documentar

Tras ganar, pagas la factura y el coche se lleva al puerto más cercano, donde se hacen fotos y una inspección adicional; después JCD reserva el siguiente barco, envía la documentación y te orienta con la importación. En su tarifa figura la traducción del certificado de exportación. Las gestiones de aduana, aranceles, impuestos y matriculación se pagan en el país de destino.

Tarifa publicada: qué incluye y qué se suma

JCD publica una tarifa base de 79.000 yenes, que incluye soporte por mensajería, la organización de las inspecciones previas, la negociación con concesionarios, el traslado al puerto de exportación, fotos en el puerto, el almacenaje gratuito en puerto durante 30 a 45 días, la reserva del barco, la traducción del certificado de exportación y el envío de la documentación. Si el coche cuesta más de 1.000.000 de yenes, suma un 4 % de la parte que exceda ese millón; según su web, la parte que supere los 9.000.000 de yenes ya no suma más.

• Transporte interior en Japón: la web da una media de 22.000 a 38.000 yenes, con más coste en distancias largas.
• Gastos de exportación: 25.000 a 45.000 yenes; el flete marítimo se cobra por volumen y se pide por escrito.
• Extras posibles: inspección de terceros (3.000-4.000 yenes), fotos previas en USS (2.000 yenes por 3 zonas), negociación (10.000 yenes si procede) o nueva presentación en subasta (60.000 yenes).
• Si el coche no ha sido inspeccionado por la casa de subastas, pide 40.000 yenes más de depósito, salvo que se encargue una inspección de terceros.
• Almacenaje tras los primeros 30-45 días: 700 a 900 yenes diarios según patio y tamaño.

No convertimos los importes a euros porque el tipo de cambio varía, y recuerda pedir la tarifa vigente antes de depositar.

Lo que no cubre este servicio: el trayecto final a España

JCD aclara que algunos países restringen la importación a comerciantes con licencia y que el comprador debe informarse de emisiones, antigüedad y homologación. En España, un coche de Japón entra desde fuera de la UE: DUA, arancel del 10 % (TARIC 8703) salvo prueba de origen, IVA del 21 %, IEDMT con modelo 576 y homologación individual; no hay ITP.

Preguntas frecuentes

¿Qué pasa con el depósito si no gano ningún coche?

Según JCD, se puede devolver en cualquier momento menos las comisiones de transferencia si decides terminar la búsqueda. Si ganas, se descuenta de la factura; si ganas y no pagas, se queda con él.

¿Por qué puedo perder si mi puja era mayor que el precio de venta?

JCD explica que usan varios terminales para introducir las pujas. Si dos comerciantes pujan por el mismo terminal, solo entra la más alta; y quien gana paga un incremento sobre la segunda oferta, que puede ser menor que la tuya.

¿Qué ocurre si el coche no alcanza el precio mínimo del vendedor?

Pasa a negociación o a compra directa a precio fijo. En la negociación, la cifra solo sube y, si el vendedor acepta tu oferta, hay que comprar; la comisión por negociación exitosa es de 10.000 yenes cobrados por la casa de subastas.

¿La inspección previa incluye conducir el coche?

No. En la sala no se permite arrancar para circular ni elevar el coche, y no se ofrece lectura de diagnóstico. Por eso la inspección es una comprobación visual y auditiva, no una revisión mecánica completa.

Conclusión

El valor de un agente de subasta está en el depósito claro, la traducción de hojas y la inspección previa, y en que la tarifa esté escrita. Lo que no sustituye es tu propio cálculo del coste final en España.