Importar un Smart ForTwo Cabrio de Alemania: capota, ITV y coste real (2026)
El ForTwo Cabrio es el Smart más divertido, y el que más cuidado exige al comprar de segunda mano a distancia. La capota es el elemento clave: una revisión superficial por foto puede terminar en una reparación cara. Estas son las comprobaciones y el coste real.
Por qué es distinto del ForTwo Coupé
Comparte plataforma, motores y dimensiones con el Coupé, pero añade una capota de accionamiento eléctrico, con mecanismos y juntas que envejecen. También cambia la seguridad estructural percibida y el valor de reventa, algo más alto por la demanda estacional.
Qué revisar en la capota
- Funcionamiento completo: que abra y cierre sin ruidos ni tirones, varias veces seguidas.
- Estanqueidad: rastros de humedad en el techo interior, en la zona de las juntas y en el suelo.
- Estado del tejido: deshilachados, decoloración o pequeñas roturas cerca de los pliegues.
- Cristal trasero: que no esté opaco ni rayado en exceso.
- Mecanismo y motor: pide vídeo del funcionamiento y, si es posible, revisión por un taller alemán.
Ejemplo: ForTwo 453 Cabrio 1.0 de 2018, comprado a un particular
Smart ForTwo Cabrio 453 1.0 (71 CV), 2018, 40.000 km, 9.800 € a un particular en Hamburgo. Cifras de ejemplo orientativas; el precio real del mercado alemán varía.
- Precio de compra: 9.800 €.
- Transporte hasta Madrid: unos 700 € (mayor distancia).
- ITP: con un tipo de ejemplo del 4% sobre una base de tablas de 9.500 €, unos 380 €.
- IEDMT: por debajo de 120 g/km, 0 € (confirma la cifra en el COC de la unidad).
- Gestoría: unos 300 €.
- ITV de importación: unos 40 €.
- Tasa DGT y placas: en torno a 100 € y 30 €.
Total puesto en Madrid: aproximadamente 11.350 €. Si el vendedor fuese un concesionario, aplicarías un 21% de IVA sobre el neto en vez de ITP, y el total subiría de forma notable.
El EQ ForTwo Cabrio eléctrico
También existió en versión eléctrica EQ, con batería de 17,6 kWh. Su IEDMT es 0% por sus 0 g/km, pero el ITP o el IVA se pagan igualmente. La batería debe comprobarse como en cualquier Smart eléctrico usado.
¿Hay un coste extra por convertirlo o modificarlo?
No, si es una unidad de serie y con COC. Las modificaciones (llantas, suspensiones, escapes) sí pueden exigir legalización en ITV. Evita comprar unidades tuneadas sin la documentación correspondiente.
Antes de comprar tu Cabrio, pídenos a Caralyze una inspección en origen con vídeo de la capota y revisión de humedades: es la parte que más se paga cara si se pasa por alto.
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