Importar Nissan Laurel C33/C34: el drift sedan JDM con RB
El Nissan Laurel C33 (1989-1993) y C34 (1993-1997) son sedanes ejecutivos de traccion trasera con motores RB inline-6. En la escena de drift japonesa son tan populares como los Skyline pero cuestan una fraccion del precio.
C33 vs C34: que elegir
- C33 (1989-93): motor RB20DET (205 CV) o RB20DE. Plataforma C32/R32. Lineas mas clasicas.
- C34 (1993-97): motor RB25DET (250 CV) o RB25DE. Plataforma R33. Mas rigido y potente de serie.
- Ambos: traccion trasera, suspension multibrazo, LSD opcional, 4 puertas amplias.
Precios en subastas 2026
El Laurel es de los JDM mas baratos de importar. C33 RB20DET: 4.000-9.000 EUR (grado 3-3.5). C34 RB25DET: 6.000-14.000 EUR (grado 3-4). Versiones NA desde 2.000-5.000 EUR. Los precios estan subiendo a medida que quedan menos ejemplares limpios, pero siguen siendo muy accesibles.
Costes de importacion
Para un C34 RB25DET a 10.000 EUR: transporte RoRo ~2.200 EUR, arancel general 10 % (0 % con certificado de origen preferencial UE-Japon, vigente desde 2026) ~1.000 EUR, IVA 21 % ~2.772 EUR, homologacion ~1.500 EUR. El C33 accede a historico (33-37 anos). El C34 esta al limite (29-33 anos). Total C34: ~17.470 EUR matriculado.
Homologacion y escena drift
El C33 es candidato a matricula historica. El C34 depende del ano exacto: los de 1993-94 ya cumplen 32 anos. Ambos comparten muchas piezas con Skyline R32/R33, facilitando recambios. Si tu objetivo es drift en circuito, el Laurel ofrece la mejor relacion calidad-precio del segmento RB.
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