Lexus RX 450h desde Alemania: el híbrido grande y su IEDMT

Un híbrido grande no es lo mismo que un híbrido exento

El RX 450h monta el V6 2GR-FXE de 3.5 litros combinado con dos motores eléctricos, con una potencia conjunta de unos 313 CV en la generación AL20 (2015-2022) y algo menos, unos 300 CV, en la AL10 anterior (2009-2015). Es un SUV de más de 2.100 kg con tracción integral E-Four, así que su consumo y su CO2 homologado son sensiblemente más altos que los de un híbrido compacto tipo CT 200h. Muchos compradores asumen que 'si es híbrido, no paga IEDMT', y con el RX eso es un error que puede costar varios miles de euros de sorpresa en la liquidación.

Precio en Alemania frente a España

• RX 450h Business AWD, llanta 18" (2019, 55.000 km): ~31.500 € en Alemania vs ~37.000-39.000 € en España.
• RX 450h F Sport AWD, llanta 20" (2018, 45.000 km): ~33.500 € en Alemania vs ~40.000-42.000 € en España.
• El mercado alemán tiene mucha más rotación de flota de empresa, por lo que hay más unidades de 3-5 años con revisiones en red oficial Lexus documentadas.

Por qué casi ningún acabado escapa del tramo del 9,75 %

Según la ficha de homologación WLTP del fabricante, la llanta de 18" del Business marca un CO2 de 172 g/km y un consumo mixto de 7,6 l/100 km, ya dentro del tramo del 9,75 % (160-199 g/km). La llanta de 20" del Executive o el F Sport sube a 178-179 g/km y 7,9 l/100 km, dentro del mismo tramo. La diferencia entre acabados es de solo 6-7 g/km y no cambia de tramo: en la práctica, prácticamente cualquier RX 450h de la generación AL20 (2015-2022) paga el 9,75 % de IEDMT, no el 4,75 % como otros híbridos más ligeros de la marca. El dato fiable sigue siendo el certificado de conformidad (COC) de la unidad concreta, no la ficha genérica del modelo.

Coste total de importación: ejemplo con F Sport 20"

• RX 450h F Sport AWD 2018, 45.000 km, vendedor particular: 33.500 €
• Transporte en portacoches Alemania → España: ~950 €
• ITP particular (modelo 620, ejemplo 4 % Madrid): ~1.340 €
• IEDMT 9,75 % (CO2 WLTP ~179 g/km): ~3.266 €
• ITV de importación + homologación + gestoría: ~450 €
• Total matriculado: ~39.506 € frente a ~40.000-42.000 € en España. El ahorro es similar al de la versión Business de 18", porque ambas caen en el mismo tramo del 9,75 % de IEDMT.

Fiscalidad: ITP si compras a un particular, IVA si es profesional

Al tratarse de una compra intracomunitaria dentro de la UE, no hay arancel ni despacho de aduanas (DUA): el coche entra en España sin más trámite aduanero que la documentación de origen. Si compras a un particular alemán, no pagas IVA pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8 % según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT se paga siempre, calculado sobre el tramo de CO2 real de la unidad.

Homologación y estado de la batería híbrida

El RX 450h se vendió oficialmente en España, así que la homologación se resuelve con el informe de conformidad del fabricante en unas 2-3 semanas. Lo que sí conviene revisar antes de comprar es el estado de la batería híbrida NiMH: Lexus la garantiza muchos años, pero en unidades de más de 150.000 km es recomendable pedir un diagnóstico de salud de la batería en un taller oficial antes de cerrar la compra, ya que una sustitución completa puede oscilar entre 2.500 y 6.000 € según el proveedor y si la batería es nueva o reacondicionada.