Importar un Lexus RX 450h desde Alemania: el híbrido grande que no siempre está exento de IEDMT

Un híbrido grande no es lo mismo que un híbrido exento

El RX 450h monta el V6 2GR-FXE de 3.5 litros combinado con dos motores eléctricos, con una potencia conjunta de unos 313 CV en la generación AL20 (2015-2022) y algo menos, unos 300 CV, en la AL10 anterior (2009-2015). Es un SUV de más de 2.100 kg con tracción integral E-Four, así que su consumo y su CO2 homologado son sensiblemente más altos que los de un híbrido compacto tipo CT 200h. Muchos compradores asumen que 'si es híbrido, no paga IEDMT', y con el RX eso es un error que puede costar varios miles de euros de sorpresa en la liquidación.

Precio en Alemania frente a España

• RX 450h Executive AWD, llanta 18" (2018, 55.000 km): ~31.500 € en Alemania vs ~37.000-39.000 € en España.
• RX 450h F Sport AWD, llanta 20" (2018, 45.000 km): ~33.500 € en Alemania vs ~40.000-42.000 € en España.
• El mercado alemán tiene mucha más rotación de flota de empresa, por lo que hay más unidades de 3-5 años con revisiones en red oficial Lexus documentadas.

El acabado cambia el tramo del IEDMT

La llanta de 18" del Executive homologa un CO2 WLTP en torno a 140-146 g/km, dentro del tramo del 4,75 % (121-160 g/km). La llanta de 20" del F Sport, más pesada y con peor coeficiente aerodinámico, sube el CO2 homologado hasta 160-165 g/km, lo que en muchas configuraciones cruza al tramo del 9,75 % (161-200 g/km). La diferencia entre un tramo y otro, sobre un coche de 30.000-35.000 €, supera fácilmente los 1.500 € de IEDMT. El dato fiable es el del certificado de conformidad (COC) de la unidad concreta, no la ficha genérica del modelo.

Coste total de importación: ejemplo con F Sport 20"

• RX 450h F Sport AWD 2018, 45.000 km, vendedor particular: 33.500 €
• Transporte en portacoches Alemania → España: ~950 €
• ITP particular (modelo 620, ejemplo 4 % Madrid): ~1.340 €
• IEDMT 9,75 % (CO2 WLTP ~163 g/km): ~3.266 €
• ITV de importación + homologación + gestoría: ~450 €
• Total matriculado: ~39.506 € frente a ~40.000-42.000 € en España. Ahorro más ajustado que en el Executive de 18", precisamente por el tramo del IEDMT.

Fiscalidad: ITP si compras a un particular, IVA si es profesional

Al tratarse de una compra intracomunitaria dentro de la UE, no hay arancel ni despacho de aduanas (DUA): el coche entra en España sin más trámite aduanero que la documentación de origen. Si compras a un particular alemán, no pagas IVA pero sí ITP (modelo 620) en España, con un tipo del 4-8 % según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT se paga siempre, calculado sobre el tramo de CO2 real de la unidad.

Homologación y estado de la batería híbrida

El RX 450h se vendió oficialmente en España, así que la homologación se resuelve con el informe de conformidad del fabricante en unas 2-3 semanas. Lo que sí conviene revisar antes de comprar es el estado de la batería híbrida NiMH: Lexus la garantiza muchos años, pero en unidades de más de 150.000 km es recomendable pedir un diagnóstico de salud de la batería en un taller oficial antes de cerrar la compra, ya que una sustitución completa puede rondar los 3.000-4.000 €.