Importar un Lexus LC 500h desde Alemania: el gran turismo híbrido con más CO2 del que parece

Un híbrido de altas prestaciones, no de bajo consumo

A diferencia del CT 200h o del IS 300h, el LC 500h no está pensado para minimizar emisiones sino para dar la respuesta deportiva de un gran turismo con la suavidad de un híbrido. Su V6 2GR-FSE atmosférico trabaja junto a la transmisión Multi Stage Hybrid System, y el conjunto homologa un CO2 WLTP de 144-150 g/km en la práctica totalidad de sus configuraciones. Esto lo sitúa siempre en el tramo del 4,75 % (121-160 g/km) de IEDMT, sin excepciones por acabado como sí ocurre en el IS o el NX.

Precio en Alemania frente a España

• LC 500h (2018, 40.000 km): ~54.000 € en Alemania vs ~68.000-72.000 € en España.
• LC 500h Sport+ Package (2019, 30.000 km): ~60.000 € en Alemania vs ~74.000-78.000 € en España.
• El LC 500h tiene menos presencia comercial en España que en Alemania, donde Lexus mantiene una red más consolidada para sus modelos de gama alta.

Coste total de importación

• LC 500h 2018, 40.000 km, vendedor particular: 54.000 €
• Transporte en portacoches cerrado: ~1.100 €
• ITP particular (modelo 620, ejemplo 4 % Madrid): ~2.160 €
• IEDMT 4,75 % (CO2 WLTP ~148 g/km): ~2.565 €
• ITV de importación + homologación + gestoría: ~550 €
• Total matriculado: ~60.375 € frente a ~68.000-72.000 € en España. Ahorro neto: ~8.000-11.500 €.

Fiscalidad: ITP o IVA según el vendedor

Al ser una compra dentro de la UE, no hay arancel ni aduana. Comprando a un particular, pagas ITP (modelo 620) en España con un tipo del 4-8 % según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda. Comprando a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT, como se ha visto, corresponde siempre al tramo del 4,75 % por las emisiones homologadas del conjunto híbrido de altas prestaciones.

Homologación y mantenimiento de un GT de bajo volumen

El LC 500h se vendió oficialmente en España, lo que facilita la homologación con el informe de conformidad del fabricante. Al ser un modelo de producción reducida, conviene verificar que el taller Lexus más cercano tiene experiencia con la transmisión Multi Stage Hybrid, un sistema más complejo que el E-CVT del resto de la gama y con menos talleres independientes familiarizados con él fuera de la red oficial.

En el LC 500h el ahorro de importar desde Alemania es de los más altos en euros absolutos de toda la gama Lexus, precisamente porque el precio de partida es alto y la brecha comercial entre países también lo es.