Importar un Lexus IS 300h desde Alemania: el sedán híbrido que sí suele librarse del IEDMT

Un sedán mediano con emisiones realmente bajas

El IS 300h homologa un CO2 WLTP de entre 104 y 117 g/km en la versión Business con llanta de 17", lo que lo sitúa cómodamente por debajo del umbral de 120 g/km del tramo exento de IEDMT. La versión F Sport con llanta de 18", más pesada y con neumáticos de mayor sección, puede subir hasta 120-127 g/km, cruzando ya al tramo del 4,75 %. La diferencia entre un acabado y otro puede decidir si pagas 0 € o varios cientos de euros de IEDMT.

Precio en Alemania frente a España

• IS 300h Business 17" (2019, 50.000 km): ~19.500 € en Alemania vs ~24.000-26.000 € en España.
• IS 300h F Sport 18" (2019, 40.000 km): ~22.500 € en Alemania vs ~27.500-29.500 € en España.
• Alemania tiene un parque grande de IS 300h procedente de flotas de empresa y taxis premium, con revisiones documentadas en red Lexus.

Coste total de importación: ejemplo con la versión Business

• IS 300h Business 2019, 50.000 km, vendedor particular: 19.500 €
• Transporte Alemania → España: ~850 €
• ITP particular (modelo 620, ejemplo 4 % Madrid): ~780 €
• IEDMT: 0 € (CO2 WLTP 104 g/km, por debajo del umbral exento)
• ITV de importación + gestoría: ~400 €
• Total matriculado: ~21.530 € frente a ~24.000-26.000 € en España. Ahorro neto: ~2.500-4.500 €.

Y si eliges el F Sport, revisa el CO2 antes de comprar

En el mismo ejercicio con un F Sport 18" a 22.500 € y CO2 WLTP de 122 g/km, el IEDMT del 4,75 % añade unos 1.070 € a la cuenta. El coche sigue compensando frente al precio español, pero el margen se reduce. Antes de comprar, pide siempre el certificado de conformidad (COC) de la unidad exacta: el mismo F Sport con llanta de 17" opcional puede quedar de nuevo por debajo del umbral exento.

Fiscalidad: ITP o IVA según quién venda

Al ser una compra dentro de la UE, no hay arancel ni aduana. Si compras a un particular alemán, pagas ITP (modelo 620) en España con un tipo del 4-8 % según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, y no pagas IVA. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT, como se ha visto, depende exclusivamente del CO2 real homologado de la unidad.

Homologación y fiabilidad del conjunto híbrido

El IS 300h se vendió oficialmente en España, por lo que la homologación se resuelve con el informe de conformidad del fabricante sin complicaciones. El sistema híbrido de Lexus, ya en su tercera generación en este modelo, es de los más fiables del mercado: apenas hay averías reportadas en la batería NiMH ni en el E-CVT por debajo de los 200.000 km con mantenimiento correcto.