Importar un Lexus IS 300h desde Alemania: el sedán híbrido con el IEDMT más bajo de la gama

Emisiones bajas, pero ninguna versión llega a la exención

Según la ficha de homologación WLTP del fabricante, la versión Business/Eco con llanta de 16" marca 129-130 g/km de CO2, ya por encima del umbral de 120 g/km que da la exención de IEDMT. La versión F Sport con llanta de 18", más pesada, sube a 144 g/km. Ambas cifras caen dentro del mismo tramo del 4,75 % (121-159 g/km): en el IS 300h ningún acabado real está exento, pero tampoco ninguno cruza al 9,75 %, así que la cuota siempre es la más baja de toda la gama Lexus híbrida grande.

Precio en Alemania frente a España

• IS 300h Business 16" (2019, 50.000 km): ~19.500 € en Alemania vs ~24.000-26.000 € en España.
• IS 300h F Sport 18" (2019, 40.000 km): ~22.500 € en Alemania vs ~27.500-29.500 € en España.
• Alemania tiene un parque grande de IS 300h procedente de flotas de empresa y taxis premium, con revisiones documentadas en red Lexus.

Coste total de importación: ejemplo con la versión Business

• IS 300h Business 2019, 50.000 km, vendedor particular: 19.500 €
• Transporte Alemania → España: ~850 €
• ITP particular (modelo 620, ejemplo 4 % Madrid): ~780 €
• IEDMT 4,75 % (CO2 WLTP 130 g/km): ~926 €
• ITV de importación + gestoría: ~400 €
• Total matriculado: ~22.456 € frente a ~24.000-26.000 € en España. Ahorro neto: ~1.500-3.500 €.

El F Sport paga algo más, pero sigue en el mismo tramo

En el mismo ejercicio con un F Sport 18" a 22.500 € y CO2 WLTP real de 144 g/km, el IEDMT del 4,75 % añade unos 1.069 € a la cuenta, muy similar en proporción al de la versión Business/Eco de 16" (130 g/km). El coche sigue compensando frente al precio español. Antes de comprar, pide siempre el certificado de conformidad (COC) de la unidad exacta: el tramo del 4,75 % no cambia entre acabados, pero sí varía algo la cuota final.

Fiscalidad: ITP o IVA según quién venda

Al ser una compra dentro de la UE, no hay arancel ni aduana. Si compras a un particular alemán, pagas ITP (modelo 620) en España con un tipo del 4-8 % según comunidad autónoma sobre el valor de tablas de Hacienda, y no pagas IVA. Si compras a un concesionario o profesional, la operación lleva IVA y no hay ITP. El IEDMT, como se ha visto, depende exclusivamente del CO2 real homologado de la unidad.

Homologación y fiabilidad del conjunto híbrido

El IS 300h se vendió oficialmente en España, por lo que la homologación se resuelve con el informe de conformidad del fabricante sin complicaciones. El sistema híbrido de Lexus, ya en su tercera generación en este modelo, es de los más fiables del mercado: apenas hay averías reportadas en la batería NiMH ni en el E-CVT por debajo de los 200.000 km con mantenimiento correcto.