Importar un Ferrari Purosangue desde Dubái: guía 2026

Por qué Dubái no es sinónimo de descuento aquí

Ferrari controla la producción y la asignación de cada unidad del Purosangue en todo el mundo, incluido Dubái. Esto significa que, al contrario que con el Urus o el G63, el mercado de segunda mano de Emiratos no está saturado de oferta: las unidades disponibles suelen tener un sobreprecio sobre el precio de fábrica, no un descuento, porque la demanda de allocation supera con creces la oferta también allí.

CO2 real del V12 y el IEDMT

El Purosangue homologa 393 g/km de CO₂ combinado en WLTP, la cifra más alta de todo este batch de artículos. Tributa, sin ninguna duda, en el tramo máximo del IEDMT (14,75 %).

Un ejemplo numérico honesto

• Purosangue 2023, Dubái, 8.000 km (con sobreprecio de asignación): ~450.000 €
• Transporte marítimo en contenedor cerrado: ~3.200 €
• Arancel aduanero 10 %: ~45.000 €
• IVA 21 % (sobre precio + flete + arancel): ~104.958 €
• IEDMT 14,75 % (CO₂ 393 g/km): ~66.375 €
• Homologación individual + ITV + gestoría: ~2.800 €
• Total matriculado: ~672.333 €

Un Purosangue asignado directamente por el concesionario oficial en España, aunque implique esperar en lista, ronda los 400.000-420.000 € de precio de fábrica. Importar uno de Dubái en estas condiciones no compensa económicamente: solo tiene sentido si tu prioridad es tener el coche ya, sin esperar la asignación oficial, y estás dispuesto a pagar ese sobrecoste por adelantar el acceso.

Con el Purosangue, Dubái no vende descuento: vende acceso inmediato. Son cosas distintas y conviene no confundirlas.