Importar un coche desde Países Bajos a España (guía 2026)

Por qué Países Bajos merece la pena mirar

Los Países Bajos tienen tres particularidades que los hacen interesantes: (1) el BPM (impuesto de matriculación holandés) es muy alto, lo que hace que los coches usados sean relativamente más baratos allí que en países vecinos; (2) es el mercado con mayor densidad de coches eléctricos de Europa — Tesla, Polestar, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5 con muy buenos precios; (3) el sistema de leasing corporativo es masivo, similar a Bélgica.

Los portales holandeses

Marktplaats.nl (autos)

El portal generalista más grande de Países Bajos, sección de coches muy activa con miles de anuncios diarios, tanto particulares como concesionarios.

AutoScout24.nl

Interfaz internacional, filtros muy completos, gran cobertura de concesionarios oficiales.

Autotrader.nl y Gaspedaal.nl

Alternativas locales, útiles para comparar precios entre portales.

Bynco.com

Portal profesional especializado en coches ex-leasing corporativo con historial muy controlado.

Fiscalidad al importar desde Países Bajos

Al ser país UE, el proceso fiscal en España es idéntico al de Alemania o Bélgica:

• Vehículo usado (>6 meses y >6.000 km): ITP 4-8 % según CCAA.
• Vehículo nuevo: IVA 21 % España + modelo 309. El vendedor holandés te devuelve el 21 % de BTW holandés.
• IEDMT: los tramos estándar (0/4,75/9,75/14,75 %). Los eléctricos, exentos.

El caso Tesla desde Países Bajos

Países Bajos es probablemente el mejor mercado europeo para comprar Tesla usados. El BPM es muy alto, lo que hace que los Tesla usados sean 10-15 % más baratos que los mismos modelos en España. Además, muchas unidades vienen del corporate leasing con kilometraje controlado.

• Tesla Model 3 Long Range 2022 (60.000 km): desde ~30.000 € en Marktplaats.nl.
• Tesla Model Y Long Range 2023 (40.000 km): desde ~38.000 €.
• Tesla Model S Plaid 2023: ~85.000 € (en España, ~105.000-110.000 €).
• El IEDMT es 0 % por ser eléctrico, así que el coste total desembarcado suma solo transporte + ITP + tasas.

Documentación holandesa

• Kentekenbewijs (permiso de circulación) — documento único con toda la información del vehículo.
• Formulaar RDW voor uitvoer (formulario de exportación) — solicitado al RDW (equivalente a la DGT holandesa).
• APK (Algemene Periodieke Keuring) — la ITV holandesa. Muy exigente. Un APK reciente es señal de vehículo bien mantenido.
• Contrato de compraventa con BTW desglosado si compras a concesionario.

Coste total ejemplo: Tesla Model Y Long Range 2023 desde Amsterdam

• Coche en Marktplaats (Amsterdam, 40.000 km): ~38.000 €
• Transporte Amsterdam-Madrid: ~850 €
• ITP 4 % Madrid: ~1.520 €
• IEDMT 0 % (eléctrico): 0 €
• CoC de Tesla + ITV + DGT + IVTM: ~450 €
• Total: ~40.820 € matriculado.

El mismo Model Y Long Range 2023 con 40.000 km en España: ~44.000-47.000 €. Ahorro neto: 3.000-6.500 € por un coche 100 % equivalente, con la particularidad de tener bonificación de IVTM (etiqueta CERO en toda España).

Preguntas frecuentes

¿Los coches eléctricos holandeses son compatibles con España?

Totalmente. Los estándares de carga (CCS2), conectores (Type 2) y homologaciones son idénticos en toda la UE. Solo hay que actualizar los mapas del sistema multimedia si vienen configurados en holandés.

¿Los precios en Marktplaats incluyen IVA?

Depende del vendedor. Si es concesionario, sí. Si es particular, no. En el filtro "BTW inclusief" o "BTW aftrekbaar" puedes distinguir. Para tu cálculo en España es indistinto — solo importa saber si es "usado" o "nuevo" fiscal.

¿Cuánto tarda todo?

3-5 semanas, similar a Alemania y Bélgica. El transporte Ámsterdam-Madrid es 4-5 días.

¿Qué marcas son especialmente ventajosas en NL?

Tesla, Polestar, Kia EV6, Hyundai Ioniq 5, BMW iX3, Mercedes EQE, Volvo (natural) y Peugeot 508 SW en versión híbrida enchufable.