Fiscalidad de las diésel BMW E46, E39 y E90 al importar: IEDMT por tramo de CO₂ 2026

El IEDMT se paga siempre, sea cual sea el vendedor

Con independencia de si el E46, el E39 o el E90 se compran a un particular o a un profesional en Alemania, el IEDMT (impuesto especial sobre determinados medios de transporte) se paga siempre, mediante el modelo 576, en un plazo de 30 días desde la entrada del vehículo en España. Lo que sí cambia según el vendedor es el otro impuesto que acompaña a la compra: ITP si es un particular (autoliquidación modelo 620, 4-8 % según la comunidad autónoma) o IVA si es un profesional o concesionario —nunca ambos impuestos a la vez sobre la misma operación.

Los tramos de IEDMT vigentes

• 0 %: emisiones de hasta 120 g/km de CO₂.
• 4,75 %: emisiones entre 121 y 160 g/km.
• 9,75 %: emisiones entre 161 y 200 g/km.
• 14,75 %: emisiones superiores a 200 g/km.

Dónde suele caer cada diésel de gama media

Un E46 320d de cuatro cilindros homologado en su época suele situarse en el tramo del 4,75 % o el 9,75 % según año y fase de homologación. Un E39 530d de seis cilindros, al ser más potente y de generación anterior, tiende a caer en el tramo del 9,75 %. Un E90 330d biturbo, pese a ser mecánicamente más moderno, puede quedar también en el tramo del 9,75 % por su mayor potencia, aunque las versiones de 231 CV a veces homologan un dato de CO₂ ligeramente inferior. Estos tramos son orientativos: el dato que manda es el que figura en la ficha técnica alemana (Fahrzeugschein/COC) de cada unidad concreta, nunca una media por modelo.

Dos unidades del mismo modelo y motor pueden tributar en tramos distintos de IEDMT si su ficha técnica alemana registra datos de CO₂ diferentes por año de homologación o equipamiento. Pedir siempre el dato exacto antes de presupuestar.

El caso especial del E39: verificar el umbral de los 30 años

A diferencia del E46 y el E90, que en 2026 están claramente lejos de los 30 años, el E39 (1995-2003) tiene unidades de sus primeros años de fabricación que ya pueden superar el umbral de vehículo histórico. Si una unidad concreta lo supera, el IEDMT deja de calcularse sobre el precio de compra o el valor de tablas y pasa a calcularse sobre el valor fiscal real del vehículo —sin que esto suponga una exención total del impuesto—, lo que en la práctica suele traducirse en una base imponible más baja. Esta comprobación debe hacerse año por año y unidad por unidad, nunca asumiendo que 'todos los E39 son iguales'.

Importación intracomunitaria: sin arancel en ningún caso

Al tratarse de compras dentro de la Unión Europea, ninguno de estos tres modelos —histórico o no— paga arancel de importación ni requiere trámite de DUA aduanero. Los únicos impuestos a considerar son el ITP/IVA (según vendedor) y el IEDMT, además de las tasas de ITV y matriculación en España.

Caralyze: calculamos el tramo exacto antes de que compres

En Caralyze somos importadores de coches y, antes de dar cualquier presupuesto de un E46, E39 o E90 diésel, verificamos el dato de CO₂ homologado de la ficha técnica alemana y, en el caso del E39, la fecha exacta de primera matriculación para confirmar si aplica como histórico.