Caballos fiscales de un coche alemán o francés: cómo calcularlos antes de importar

Qué dato buscar en la documentación europea

Tanto la ficha alemana como la francesa incluyen, en formato armonizado europeo, la cilindrada total (en cm³) y el número de cilindros del motor, además de la potencia real en kW. Estos son exactamente los datos que necesitas para calcular el CVF español: no la potencia en kW, sino la cilindrada y el número de cilindros.

• En la ficha alemana (Zulassungsbescheinigung Teil I), busca el campo P.1 (cilindrada, en cm³) y P.3 (número y disposición de cilindros).
• En la carte grise francesa, el campo P.1 cumple la misma función bajo el estándar armonizado de la UE.
• El COC (Certificado de Conformidad europeo) del fabricante, si lo tienes, también incluye ambos datos de forma explícita.

Aplicando la fórmula paso a paso

Con la cilindrada total y el número de cilindros, la fórmula del Reglamento General de Vehículos es: CVF = 0,08 × (cilindrada unitaria en cc)^0,6 × número de cilindros, donde la cilindrada unitaria se obtiene dividiendo la cilindrada total entre el número de cilindros. Por ejemplo, un motor de 1.984 cc y 4 cilindros tiene una cilindrada unitaria de 496 cc; aplicando la fórmula se obtiene un CVF aproximado de 12-13 caballos fiscales, una cifra habitual en los 2.0 turbo alemanes de gama media.

Motores eléctricos: otra fórmula distinta

Si el coche que importas de Alemania o Francia es eléctrico, la cilindrada no existe y se aplica una fórmula distinta: CVF = potencia efectiva en kW ÷ 5,152. Es el mismo criterio que se usa para motores rotativos, y explica por qué dos eléctricos con potencias muy distintas en kW pueden acabar en tramos de IVTM diferentes.

Por qué conviene calcularlo antes de comprar, no después

Muchos compradores calculan el IEDMT (según CO₂) y el precio de compra, pero dejan el IVTM para el final, cuando ya han importado el coche y reciben el primer recibo. Como el IVTM se paga todos los años, un cálculo previo del CVF permite comparar de forma justa dos versiones del mismo modelo (por ejemplo, un 1.5 de 4 cilindros frente a un 2.0 de 4 cilindros) sabiendo de antemano cuál tendrá un recibo anual más alto.

¿Dos coches con la misma cilindrada pagan siempre el mismo CVF?

Si comparten cilindrada total y número de cilindros, sí, el CVF calculado será prácticamente idéntico, aunque tengan potencias reales distintas por la gestión electrónica del motor (reprogramación de fábrica, versiones "S" o "Performance").

¿Dónde puedo verificar el CVF exacto que me asignará la DGT?

El cálculo definitivo lo hace Tráfico al procesar la Ficha Reducida y matricular el coche, a partir de los datos del COC. El cálculo previo con la fórmula sirve para estimarlo con fiabilidad antes de comprar, no para sustituir el trámite oficial.

La cilindrada y el número de cilindros del COC son, en la práctica, la traducción directa a caballos fiscales españoles. Sin esos dos datos, cualquier estimación es a ciegas.