BMW iX1, iX2 o iX3: cuál de los SUV eléctricos compensa importar

BMW iX1: el compacto

El iX1 (U11) se lanzó con la versión xDrive30 (313 CV, dos motores) y una batería de unos 64,7 kWh; en septiembre de 2023 se añadió la eDrive20 (204 CV, un motor delantero). Las autonomías WLTP publicadas van de unos 417 a 475 km según versión.

BMW iX2: el SUV coupé

Comparte plataforma con el iX1, pero con carrocería de SUV coupé de techo más caído. Se ofrece con eDrive20 (204 CV) y xDrive30 (313 CV), con batería de unos 64,8 kWh y autonomías WLTP de unos 449 a 478 km. Su producción empezó en noviembre de 2023 en Ratisbona.

BMW iX3 (G08): el SUV medio anterior

El iX3 de la generación G08 es la versión eléctrica del X3: motor trasero de 210 kW (286 CV), batería de 80 kWh brutos (74 kWh útiles) y unos 460 km WLTP. Se fabricó en Shenyang (China) y se exportó a Europa. Para el comprador español eso es irrelevante fiscalmente si el coche ya está matriculado en Alemania: es una operación intracomunitaria.

Ojo: BMW ha presentado también un nuevo iX3 de la familia «Neue Klasse», con producción anunciada en Debrecen (Hungría) desde finales de 2025. Es otro coche, con otra batería y otra plataforma; no lo confundas con el G08 al buscar anuncios.

Fiscalidad común a los tres

• IEDMT 0 % por ser eléctricos de 0 g/km de CO₂ (se presenta igualmente el modelo 576).
• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Vendedor profesional: IVA. Nunca ambos.
• Los ejemplares casi nuevos (menos de 6 meses o menos de 6.000 km) tributan IVA en España al 21 %.

Cuál elegir

• Tamaño urbano y familiar compacto: iX1.
• Imagen más deportiva, algo menos de espacio trasero: iX2.
• Más espacio y tracción trasera, ya con años en el mercado: iX3 G08.