BMW i3 60 Ah, 94 Ah, 120 Ah o i3s: qué versión importar de Alemania

Las tres generaciones de batería

• 60 Ah (2013-2016 aprox.): unos 22 kWh brutos y 19 kWh útiles. La autonomía real es la más corta de la gama.
• 94 Ah (2016-2018 aprox.): unos 33 kWh brutos y 27,2 kWh útiles.
• 120 Ah (desde septiembre de 2018): 42,2 kWh brutos y 37,9 kWh útiles. Es la versión con más autonomía; las cifras oficiales están medidas en WLTP, mientras que las de las anteriores lo estaban en NEDC, y no son comparables entre sí.

Las fechas son aproximadas y dependen de la unidad concreta: mira la fecha de primera matriculación y el dato de la batería en el anuncio y en el COC.

Qué aporta el i3s

El i3s llegó en torno a 2018 y sube la potencia de 170 CV (unos 127 kW) a 184 CV (135 kW), con más par, chasis más bajo y ancho de vía mayor. Monta llantas de 20 pulgadas. Si haces autovía, se nota; si es para ciudad, la diferencia práctica es menor y el consumo puede ser algo superior.

Garantía de batería según versión

Según información de concesionarios BMW, el i3 de 60 Ah tiene garantía de batería de alta tensión de 8 años o 100.000 km, y en modelos más recientes esa cobertura puede llegar a 160.000 km según la fecha. Los términos exactos dependen del coche: pídelos por escrito.

Fiscalidad: la ventaja de que sea eléctrico

• IEDMT: un eléctrico puro tiene 0 g/km de CO₂, así que paga 0 % (se presenta igualmente el modelo 576).
• Particular vendedor: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad autónoma). Profesional: IVA. Nunca los dos.
• Ejemplo ilustrativo con valores hipotéticos: sobre un valor fiscal de 15.000 €, un ITP del 4 % serían 600 € y uno del 8 %, 1.200 €. El valor real lo calcula Hacienda con sus tablas.

Cómo elegir

• Ciudad y trayectos cortos, presupuesto ajustado: 94 Ah puede bastar.
• Uso mixto, más margen de autonomía: 120 Ah.
• Conducción más dinámica: i3s, si la diferencia de precio compensa.