BMW i4 eDrive35, eDrive40, xDrive40 o M50: qué versión importar

Las versiones, en cifras públicas

• eDrive35: un motor trasero de 210 kW (286 CV), batería útil de unos 66 kWh y autonomía WLTP en torno a 490 km.
• eDrive40: un motor trasero de 250 kW (340 CV), batería útil de unos 81,5 kWh y WLTP de hasta unos 590 km.
• xDrive40: tracción total con 295 kW (401 CV), disponible en la gama actual.
• M50: dos motores, 400 kW (544 CV) y 795 N·m de par, con una autonomía WLTP menor (en torno a 510 km).
• M60: versión superior con unos 601 CV en la gama más reciente.

Son cifras de fichas públicas: consulta el COC y la ficha del anuncio del coche concreto, porque varían con llantas, año y restyling.

Restyling de 2024

El i4 recibió un restyling en 2024. Ojo: las denominaciones de versión pueden cambiar entre preventa y restyling; usa siempre la fecha de primera matriculación para saber a qué generación pertenece la unidad.

Fiscalidad: 0 % de IEDMT, pero ITP o IVA

• IEDMT: un eléctrico puro homologa 0 g/km, así que paga 0 % (modelo 576, 30 días).
• Vendedor particular: ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad autónoma). Vendedor profesional: IVA. Nunca ambos.
• Cuidado con el km 0: si la fecha de primera matriculación es de menos de 6 meses o el coche tiene menos de 6.000 km, se considera medio de transporte nuevo y el IVA (21 %) se paga en España.

Ejemplo ilustrativo con valores hipotéticos: sobre un valor fiscal de 40.000 €, un ITP del 4 % son 1.600 € y uno del 8 %, 3.200 €. El valor real lo fija Hacienda.

Cómo decidir

• Máxima autonomía por euro: eDrive40, por su batería mayor y motor trasero.
• Menor presupuesto: eDrive35, aceptando batería más pequeña.
• Tracción total y prestaciones: xDrive40 o M50, con menos autonomía en WLTP.