Velocímetro en mph en un coche importado: ¿hay que cambiarlo?

Lo que se sabe

La Directiva 75/443/CEE, sobre velocímetro y marcha atrás, contempla que un velocímetro con unidades imperiales pueda graduarse en km/h y en mph a la vez. En la práctica, muchos coches ingleses ya incluyen km/h como escala secundaria o principal, y las gestorías de homologación citan la adaptación del velocímetro entre las adaptaciones habituales de coches de fuera de la UE.

Lo que no hemos podido verificar

• El código de reforma. En el manual, la ficha 8.93 (sustitución de un velocímetro) figura en la sección de vehículos de categoría L (motocicletas). Para un turismo M1 no hemos localizado una ficha propia para el cambio de esfera o de escala.
• Si se exige km/h como escala principal o basta la secundaria en un coche ya matriculado en la UE o en el Reino Unido antes del brexit.
• Qué se hace cuando el fabricante no ofrece cuadro con km/h: puede tramitarse por otra vía (homologación individual) o con un cuadro de recambio original.

Por eso no damos una cifra ni un procedimiento cerrado: el criterio lo fija la estación ITV o el servicio técnico de reformas que vaya a firmar el informe.

Qué hacer antes de comprar

• Fotografía el cuadro y confirma qué escala aparece y cuál es la principal.
• Pregunta al concesionario de la marca si existe cuadro de instrumentos original en km/h para ese modelo.
• Consulta la estación ITV con las fotos antes de pagar.

Los códigos y la documentación de este artículo salen del Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria (revisión 6ª, mayo 2020, que desarrolla el Real Decreto 866/2010). El manual se revisa: antes de gastar dinero, confirma en tu estación ITV o con un taller autorizado qué revisión aplican hoy.

Esto es independiente de los impuestos de la importación: el IEDMT (art. 70 de la Ley 38/1992, por CO₂, modelo 576 antes de matricular) y, según quien venda, ITP (particular) o IVA (profesional) se pagan al matricular; la reforma se tramita aparte en la ITV.