Coche con GLP instalado en Italia o Polonia: cómo legalizarlo en España

El punto de partida: ¿sale la conversión en la documentación?

Los artículos generales sobre GLP explican ventajas y dónde repostar. Aquí el ángulo es otro: si el coche fue transformado tras su primera matriculación, esa conversión es una modificación del sistema de alimentación de combustible. En el Manual de Reformas corresponde al código 2.2. Si el país de origen la dejó anotada en su documentación de matrícula, es un dato a llevar a la ITV; si no consta, la conversión puede quedar sin amparo documental.

Qué pide el manual para el código 2.2

• Informe de conformidad.
• Certificado del taller.
• Sin proyecto técnico ni certificación final de obra: la ficha 2.2 marca NO en esas dos columnas.
• Los actos reglamentarios incluyen el Reglamento CEPE/ONU 67 (equipos especiales para GLP) y el 115 (sistemas de adaptación al GLP o GNC), además de emisiones, ruido y frenado.
• Si el conjunto de transformación tiene su propia resolución de homologación, el manual prevé una vía de conjunto funcional con esa resolución, un informe y el certificado del taller.

La ITV hace una inspección específica de emisiones, frenos y motor y anota la reforma indicando el tipo de combustible.

Lo que no podemos afirmar

No hemos podido verificar cómo trata cada estación ITV una conversión ya hecha en otro país sin la documentación de instalación: si aceptan un certificado del instalador extranjero o exigen repetir parte de la instalación en un taller de aquí. Es una decisión de la ITV y del servicio técnico de reformas. Tampoco damos plazos de revisiones periódicas del depósito, porque no las hemos verificado.

Antes de comprarlo

• Pide la factura y el certificado de la instalación del GLP y la marca del kit.
• Comprueba que el coche no depende de una etiqueta ambiental que dependa de la conversión (lo explicamos en otro artículo sobre etiqueta DGT y GLP).
• Consulta a tu estación ITV o a un servicio técnico de reformas antes de pagar la reserva.

Los códigos y la documentación de este artículo salen del Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria (revisión 6ª, mayo 2020, que desarrolla el Real Decreto 866/2010). El manual se revisa: antes de gastar dinero, confirma en tu estación ITV o con un taller autorizado qué revisión aplican hoy.

Esto es independiente de los impuestos de la importación: el IEDMT (art. 70 de la Ley 38/1992, por CO₂, modelo 576 antes de matricular) y, según quien venda, ITP (particular) o IVA (profesional) se pagan al matricular; la reforma se tramita aparte en la ITV.