Transporte marítimo de un coche de Japón a España: RoRo vs contenedor

RoRo: la opción económica y más común

En el envío RoRo el coche rueda por su propio motor hasta la bodega del buque y se amarra al suelo. Es la opción más barata (1.800-2.500 € desde Yokohama/Kobe a Barcelona o Valencia) y la que usan el 80 % de los importadores JDM. El inconveniente es que el coche viaja expuesto a la intemperie marítima (salitre, humedad) y no puedes cargar piezas sueltas dentro.

Contenedor cerrado: máxima protección

El coche se carga dentro de un contenedor de 20 o 40 pies (un coche cabe en un 20 pies; un kei car incluso comparte contenedor). Precio: 3.000-4.500 €. Ventajas: protección total contra salitre y daños, posibilidad de cargar piezas de repuesto o llantas dentro del contenedor (sin coste extra de carga), y menor riesgo de robos. Recomendado para JDM de alto valor (+50.000 €) o clásicos delicados.

Puertos de salida y llegada

• Salida habitual: Yokohama, Kobe, Nagoya (los tres con rutas directas a Europa).
• Llegada en España: Barcelona, Valencia, Algeciras. Barcelona es el más común para JDM.
• Plazo RoRo: 6-8 semanas (ruta por Suez). Contenedor: 7-10 semanas.
• Transbordos: algunos RoRo hacen escala en Singapur o Amberes, lo que alarga 1-2 semanas.

Seguro marítimo: imprescindible

El seguro marítimo cuesta entre el 1 y 2 % del valor declarado del coche. Cubre daños por agua de mar, golpes durante la carga/descarga y pérdida total. Sin seguro, cualquier daño en tránsito es tu responsabilidad. Contrata un seguro «todo riesgo» (all risks) que incluya daños menores, no solo pérdida total.