Toyota Vellfire frente a Alphard: diferencias y generación a importar

Vellfire y Alphard: el mismo coche con dos caras

El Alphard nació el 22 de mayo de 2002. El Vellfire llegó con la segunda generación (mayo de 2008) como modelo gemelo: el Alphard se vendía en la red Toyopet y el Vellfire en la red Netz. Esa exclusividad de concesionario terminó el 1 de mayo de 2020, cuando ambos pasaron a venderse en todos los canales de Toyota en Japón. Hoy se diferencian sobre todo por el diseño frontal y el equipamiento de cada acabado; la mecánica es compartida.

Toyota no comercializa ninguno de los dos en Europa. La Wikipedia inglesa cita Rusia como único mercado europeo oficial de la tercera generación, con el V6 3.5. Para España son siempre coches de importación.

Generaciones y versiones, con los datos publicados

• AH10 (2002-2008): 2.4 de cuatro cilindros (2AZ-FE) o V6 3.0 (1MZ-FE). El híbrido llegó en mayo de 2003, con el 2.4 Atkinson de 133 PS y dos motores eléctricos. Largo entre 4.800 y 4.865 mm.
• AH20 (2008-2015): 2.4 (2AZ-FE), V6 3.5 (2GR-FE) y, desde noviembre de 2011, híbrido 2.4. Los acabados X y G admiten 7 u 8 plazas; S, C y L, solo 7. Largo de 4.850 a 4.925 mm.
• AH30 (desde enero de 2015, hasta 2023): 2.5 de 179 PS, V6 3.5 de 274 PS (300 PS el 2GR-FKS desde 2018) e híbrido 2.5 de 204 PS. Aparece el acabado Executive Lounge. Largo de 4.915 a 4.945 mm.
• AH40 (desde junio de 2023): plataforma TNGA-K, 2.5 de 182 PS, híbrido de 250 PS de potencia de sistema, turbo 2.4 de 279 PS en Vellfire y variantes de exportación, e híbrido enchufable de 18,1 kWh. El V6 3.5 desaparece. Largo cercano a 5 metros.

Son cifras de la Wikipedia inglesa, que no da potencias para los motores de gasolina de las dos primeras generaciones: si te interesan, pídelas a un especialista del modelo. Para el híbrido AH30 también conviene pedir un informe del estado de la batería.

Plazas y categoría: por qué entra como turismo

Con 7 u 8 plazas el Alphard o el Vellfire siguen siendo M1: el límite son ocho asientos además del conductor. Eso importa por dos motivos. Primero, el IEDMT: como turismo está sujeto al impuesto (los M2 y M3 están no sujetos por el art. 65.1.a). Segundo, el volante: la Guía de reglamentación del Ministerio de Industria (febrero 2022) solo acepta matricular con volante a la derecha M1 y N1, con dos retrovisores exteriores y faros homologados para circulación por la derecha. Las configuraciones de cuatro plazas tipo lounge, que existen en la AH40 (la Wikipedia cita una Spacious Lounge de cuatro asientos), también son M1.

Si tienes familia numerosa, el art. 66.4 de la Ley 38/1992 reduce un 50 % la base imponible del IEDMT en turismos de 5 a 9 plazas, con reconocimiento previo de la AEAT y limitaciones de transmisión posterior. Pregunta antes de comprar si tu caso lo cumple.

Importación desde Japón: aduana, impuestos y homologación

• DUA: coche de Japón = tercer país, con IVA del 21 % y arancel del 10 % de la partida 8703, salvo prueba de origen válida del acuerdo UE-Japón. Mira el tipo exacto en el TARIC.
• IEDMT: modelo 576 antes de matricular, con tipo según el CO₂ de la ficha técnica y base igual al valor de Hacienda depreciado. Un híbrido con CO₂ bajo queda sujeto con tipo 0 %; un V6 3.5, casi seguro en un tramo alto: confírmalo con la ficha.
• Homologación: autorización de puesta en circulación (Resolución de 25-10-2019, BOE-A-2019-15945) con requisitos de la fecha de primera matriculación en España; el servicio técnico emite el informe y después viene la ITV. Pide presupuesto por escrito, sin cifras de memoria.
• ITV y etiqueta: turismo exento los primeros 4 años, bienal hasta 10, anual después. El HEV puede obtener ECO si cumple los criterios de la C; la DGT decide con la ficha española.

Qué revisar antes de comprar

No hay una lista documentada de averías comunes que podamos citar con fuente, así que usa un método: pide la hoja de subasta o el informe del exportador con kilometraje y estado; comprueba las puertas correderas eléctricas en frío y en caliente; revisa el aire acondicionado trasero, las cámaras y los asientos reclinables; en híbridos, el informe de salud de la batería; y busca daños de agua en suelo y maletero. Compra siempre con el número de bastidor y verifica que no esté dado de baja por siniestro.

Preguntas frecuentes

¿Qué diferencia hay entre un Vellfire y un Alphard?

Comparten plataforma y mecánica. El Vellfire nació en 2008 para la red Netz y el Alphard para Toyopet; desde mayo de 2020 se venden en todos los canales. Cambian el frontal y algunos acabados.

¿Qué generación conviene importar?

La AH20 es la más barata de comprar, la AH30 ofrece híbrido de 204 PS y la AH40 es la más reciente, de tamaño casi de 5 metros. La elección depende de presupuesto, plazas y de si te interesa el híbrido.

¿Se puede matricular con el volante a la derecha?

Sí, si es M1: la Guía del Ministerio de Industria lo acepta con retrovisores exteriores a ambos lados y faros homologados para circular por la derecha.

Conclusión

Alphard o Vellfire: elige la generación por presupuesto y mecánica, y calcula el coste fiscal con el CO₂ real de la ficha, no con cifras genéricas. Un gestor que conozca el trámite de coches japoneses te ahorra semanas.