Toyota Celica en 2026: ¿hay Celica nueva? Qué importar y cuánto cuesta

¿Hay un Toyota Celica nuevo en 2026?

La última Celica salió de la fábrica de Susono el 21 de abril de 2006 y la producción terminó ese año. Desde entonces Toyota no ha vendido ninguna en Europa. En mayo de 2023 el presidente Koji Sato dijo que le gustaría recuperar el nombre y, según recoge Wikipedia, en noviembre de 2024 Toyota confirmó que había un nuevo Celica en desarrollo, con rumores de lanzamiento en 2026 o 2027. En la prensa se atribuyó el anuncio a un directivo de Toyota en un acto junto al Rally de Japón.

Lo que no hemos localizado es una ficha técnica, una fecha de venta ni una tarifa oficial en España. Cualquier web que publique el «precio del Celica 2026» está especulando. Consulta la web de Toyota España antes de fiarte de una cifra.

Qué Celica puedes comprar hoy (todos son usados)

• Cuarta generación (T160), agosto de 1985 a agosto de 1989. GT-Four ST165 con el 3S-GTE turbo: 185 PS en Japón y unos 193 PS en versiones de exportación.
• Quinta generación (T180, ST185), septiembre de 1989 a septiembre de 1993. GT-Four de 165 kW (221 hp) en Japón y entre 149 y 165 kW en exportación.
• Sexta generación (T200, ST205), octubre de 1993 a junio de 1999. GT-Four europeo con 178 kW (239 hp) y japonés con 187 kW (251 hp). Llegó a Japón en febrero de 1994 y a Europa en mayo de 1994.
• Séptima generación (T230), julio de 1999 a abril de 2006. Atmosférico: 1ZZ-FE de unos 142-145 PS y 2ZZ-GE de entre 190 y 195 PS según mercado y fuente.

Como Wikipedia ofrece cifras distintas para un mismo motor según la tabla, tómalas como orientativas y confirma la potencia en la ficha técnica de la unidad que vayas a comprar.

Cuál es histórica en 2026 y cuál no

Con el criterio de treinta años (RD 892/2024), en octubre de 2026 entran los fabricados antes de octubre de 1996. Eso incluye la T160, la ST185 y los ST205 hasta ese mes; no los ST205 posteriores ni ningún T230, que tienen entre 20 y 27 años. Como histórico, el trámite pasa por el Servicio Técnico de Vehículos Históricos (Grupo B) y la ITV es bienal entre los 30 y los 40 años; pero el IEDMT sigue pagándose.

De qué se compone el precio al importar

No damos cifras de coches concretos porque cambian con cada anuncio. Lo que sí es fijo es la estructura del coste:

• Precio del coche más transporte y comisiones del exportador o del comerciante.
• Desde Japón o Reino Unido: DUA con arancel del 10 % (TARIC 8703, salvo preferencia con prueba de origen) e IVA del 21 %. Desde Alemania, Países Bajos u otro país UE: sin arancel ni DUA.
• ITP o IVA, nunca los dos: ITP si vende un particular (modelo 620, 3-8 % según comunidad; Galicia 3 %) e IVA si vende un profesional. Un profesional UE de usado aplica el IVA de su país o el régimen de margen.
• IEDMT (modelo 576, antes de matricular): 0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 % según los gramos de CO₂, sobre el valor de Hacienda con depreciación. Si el coche es antiguo y no tiene CO₂ exigible, epígrafe 5.º al 12 %.
• Homologación y ITV: individual si viene de Japón y no es histórico; los Celica europeos con COC se matriculan sin ella.

Qué revisar antes de comprar un Celica usado

No existe una lista oficial de averías por generación que podamos dar por válida. Lo útil es el método: historial de mantenimiento, kilometraje verificado (una unidad japonesa debe tener una trazabilidad clara), estado de chapa en bajos y pasos de rueda, y comprobación de que no es un coche modificado sin papeles. En los GT-Four turbo, pide siempre prueba en carretera y diagnóstico del turbo y de la tracción total.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta el Celica nuevo en España?

No tiene precio porque no está a la venta. Toyota ha confirmado el regreso del nombre, pero no hemos visto ficha ni tarifa oficial. Mira la web de Toyota España.

¿Qué Celica me conviene más para empezar?

Si buscas el menor trámite, un T230 europeo con COC comprado en la UE. Si quieres ventajas de matrícula histórica, un T160 o ST185 de antes de octubre de 1996.

¿Los Celica japoneses pagan arancel?

Sí: Japón no es UE, así que 10 % de arancel más IVA del 21 % por el DUA, salvo que presentes prueba de origen del acuerdo UE-Japón para aplicar el 0 %.

Conclusión

Un Celica en 2026 es un usado importado. Decide primero qué generación te interesa, comprueba su edad frente al límite de treinta años y calcula el coste según el origen del coche.