Tesla Model 3 Highland vs BMW i4 eDrive40: duelo de eléctricos para importar

Dimensiones y carrocería

• Tesla Model 3 (Highland, 2023): 4.720 mm de largo, 1.849 mm de ancho y 2.875 mm de distancia entre ejes, según los datos públicos recogidos en Wikipedia.
• BMW i4: 4.785 mm de largo, 1.852 mm de ancho y 2.856 mm entre ejes. Maletero de 470 litros (1.290 con los asientos abatidos) según la misma fuente. Es un Gran Coupé con portón.

Son casi gemelos en tamaño. La diferencia práctica es el portón del i4 frente al maletero de berlina clásica del Model 3.

Baterías, potencia y autonomía homologada

• Model 3 Highland en Europa: baterías de 64 kWh y 78,1 kWh. Autonomía WLTP citada: 534 km (tracción trasera), 629 km (Premium AWD) y hasta 750 km (Premium tracción trasera), según los datos publicados del modelo.
• BMW i4 eDrive35: 66 kWh netos, 210 kW (286 PS), unos 490 km WLTP.
• BMW i4 eDrive40: 81,5 kWh netos, 250 kW (340 PS), entre 493 y 590 km WLTP según equipamiento y ruedas.
• BMW i4 M50: 400 kW (544 PS), 416 a 510 km WLTP.

La autonomía WLTP es un dato de laboratorio: con autopista y frío se queda corta en ambos. Los datos del anuncio deben cotejarse con el COC de la unidad.

Fiabilidad conocida

En el informe de inspecciones técnicas de Alemania y Austria de noviembre de 2024, el Model 3 quedó entre los últimos de su franja de antigüedad, según recoge Wikipedia citando los resultados TÜV; en Dinamarca, un 23 % de los Model 3 del año 2020 suspendieron la primera inspección de 2024. Son datos de inspección (frenos, suspensión, luces), no de la batería. Del i4 no citamos cifras comparables: consulta el TÜV Report y las estadísticas del ADAC de su año concreto antes de comprar.

Origen de fabricación

El i4 se produce en Múnich. El Model 3 para Europa de la refrescada Highland sale principalmente de Shanghái, según la misma fuente. Si el coche ya está matriculado en un país de la UE, para ti es una compra intracomunitaria en cualquier caso: lo que importa es que tenga su COC.

Fiscalidad al importar: igual para los dos

• Compra entre países de la UE: sin arancel ni DUA.
• Vende un particular: pagas ITP en España (modelo 620, según comunidad autónoma) y no hay IVA.
• Vende un profesional: la operación va con IVA y no hay ITP. Nunca los dos a la vez.
• IEDMT (art. 70 Ley 38/1992): modelo 576, antes de matricular. Tipo del 0 %, 4,75 %, 9,75 % o 14,75 % según los gramos de CO₂ WLTP del COC. Un eléctrico o un híbrido enchufable de bajas emisiones queda sujeto al impuesto con tipo del 0 %, no exento. La base es el valor de Hacienda con su depreciación (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.

Veredicto según perfil

• Viajas mucho y quieres red de carga integrada: el Model 3 tiene sentido, pero revisa la carrocería, frenos y ruedas en la revisión de compra.
• Quieres la sensación de un BMW y portón grande: el i4 eDrive40.
• Presupuesto ajustado: compara el eDrive35 con el Model 3 de tracción trasera, que son los más equiparables.

No damos precios cerrados: el mercado de eléctricos usados se mueve cada semana. Pide el cálculo con el anuncio concreto.