Taxi adaptado (eurotaxi) importado de la UE: requisitos e IEDMT

Qué exige la norma a un taxi adaptado

El anexo VII del Real Decreto 1544/2007 fija las condiciones básicas de accesibilidad del taxi. Los vehículos que quieran calificarse de accesibles deben satisfacer la norma UNE 26.494 y sus modificaciones, y, como medidas imprescindibles, el coche debe permitir que una persona entre, salga y viaje en su propia silla de ruedas con comodidad y seguridad, mediante medios homologados o una transformación o reforma de importancia.

• Habitáculo que permita viajar de frente o de espaldas al sentido de la marcha, nunca en posición transversal.
• Respaldo con reposacabezas fijo, unido permanentemente a la estructura del vehículo.
• Anclaje de la silla y cinturón de seguridad de al menos tres puntos para su ocupante.
• Escalón para el resto de viajeros si el umbral de la puerta lateral trasera supera los 250 milímetros.
• Tarifas escritas en Braille en los taxis adaptados.

Hay una exclusión que evita muchos disgustos: una furgoneta de nueve plazas incluido el conductor, o un todoterreno, no serán homologados como autotaxis accesibles aunque por sus dimensiones pudieran cumplir los requisitos, porque no responden al criterio fundamental de normalización. Un mismo vehículo de base puede valer o no según su carrocería.

La etiqueta europea: SH

En el Reglamento (UE) 2018/858 (anexo I, parte A) el vehículo accesible en silla de ruedas lleva el código SH: vehículo de categoría M1 fabricado o transformado de forma específica para que puedan viajar en él una o varias personas sentadas en sillas de ruedas. Es lo que debes buscar en el COC. El código acredita que el coche es accesible en términos de homologación europea; que sirva como taxi en un municipio concreto depende además de la norma española y de la ordenanza local.

Ojo con el artículo 2.2 del Real Decreto 866/2010: una adaptación hecha antes de la matriculación definitiva debe estar incluida en la homologación de tipo o tramitarse como homologación individual. Si el coche fue transformado después de matricularse en origen y no hay COC que lo recoja, consulta a la estación ITV antes de comprar.

Clasificación en España y licencia

El RGV clasifica el taxi por utilización con el código 40: turismo destinado al servicio público de viajeros y provisto de aparato taxímetro, y por servicio con el código A04. La placa trasera de los vehículos de taxi y alquiler con conductor de hasta nueve plazas lleva fondo azul y caracteres blancos. Además, el artículo 8 del Real Decreto 1544/2007 dispone que los ayuntamientos promoverán que al menos un 5 % de las licencias de taxi, o fracción, corresponda a vehículos adaptados, que prestarán servicio de forma prioritaria a personas con discapacidad.

La licencia es municipal y cada ayuntamiento o área de prestación puede fijar sus condiciones de modelo y antigüedad. No las hemos contrastado de forma general: antes de comprar, pregunta a tu ayuntamiento si admite el modelo concreto.

IEDMT: exención, no sujeción ni rebaja

La exención del artículo 66.1.a de la Ley 38/1992 alcanza a los vehículos «considerados como taxis, autotaxis o autoturismos por la legislación vigente». Lo que exime es ser taxi, no estar adaptado. Tres reglas prácticas:

• Reconocimiento previo: el artículo 66.2 lo exige. Se solicita con el modelo 05 antes de matricular, y la AEAT indica que no se puede matricular definitivamente hasta que el beneficio esté reconocido.
• Cuatro años: según el artículo 65.3, si antes de que pasen cuatro años cambian las circunstancias (vendes el coche a un particular, dejas de ser taxi), hay que autoliquidar el impuesto con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otro supuesto de exención o no sujeción.
• No lo confundas con discapacidad: la no sujeción del artículo 65.1.a.6.º es para «vehículos para personas con movilidad reducida», que el RGV define como vehículos de tara no superior a 350 kg y velocidad máxima de 45 km/h. Un eurotaxi no lo es.

Si tu coche tiene CO₂ de hasta 120 g/km, el tipo del IEDMT es 0 %, así que la exención pesa menos; importa sobre todo en motorizaciones por encima de ese umbral. Tampoco te libra de ITP o IVA en la compra: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %), y si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen, nunca los dos. Entre países de la UE no hay arancel ni DUA.

ITV: más exigente desde el primer año

Los M1 usados como taxi tienen calendario propio en el artículo 6 del Real Decreto 920/2017: anual hasta cinco años y semestral con más de cinco. La antigüedad cuenta desde la primera matriculación, también la extranjera. Un eurotaxi de tres años comprado en Alemania pasa ya la ITV cada año.

Qué mirar al comprar uno

• Funcionamiento de rampa o elevador y de los anclajes, con sus certificados.
• Desgaste del suelo y las guías de sujeción de la silla.
• COC con el código SH y plazas homologadas coherentes con la ficha.
• Historial de uso como taxi o servicio de transporte adaptado: kilometraje y mantenimiento.

Preguntas frecuentes

¿Vale cualquier furgoneta adaptada como eurotaxi?

No. El anexo VII del Real Decreto 1544/2007 excluye las furgonetas de nueve plazas con conductor y los todoterrenos como autotaxis accesibles, aunque sus dimensiones permitan cumplir los requisitos.

¿Está exento de impuesto de matriculación?

Puede estarlo por ser taxi, artículo 66.1.a, pero solo si la AEAT lo reconoce antes de matricular (modelo 05). La adaptación para sillas de ruedas no es por sí sola un motivo de exención.

¿Qué pasa si lo vendo antes de cuatro años?

Según el artículo 65.3, si cambian las circunstancias antes de cuatro años debes autoliquidar el IEDMT con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otra exención o no sujeción.

¿Cada cuánto pasa la ITV?

Cada año hasta cinco años de antigüedad y cada seis meses a partir de ahí, según el artículo 6 del Real Decreto 920/2017.

Conclusión

En un eurotaxi importado, el éxito depende de tres comprobaciones: que cumpla la norma UNE 26494 y no sea una furgoneta de nueve plazas, que el COC recoja la adaptación (SH) y que tengas reconocida la exención antes de matricular.