Coche de autoescuela importado de la UE: doble mando y exención IEDMT

Qué debe cumplir un vehículo de autoescuela

El Reglamento regulador de las escuelas particulares de conductores (Real Decreto 1295/2003) regula los vehículos en sus artículos 15 y 16. Toda escuela debe disponer, en propiedad o por otro título, de al menos un vehículo de la categoría adecuada a cada clase de permiso para la que esté autorizada. Y cada vehículo debe cumplir una serie de condiciones.

• Estar a nombre del titular de la escuela y figurar dado de alta en ella, constando así en el Registro de Centros de Formación de Conductores.
• Ajustarse a las condiciones generales del Reglamento General de Vehículos.
• Los destinados a las prácticas de la prueba en vías abiertas al tráfico, salvo las motocicletas, llevarán dobles mandos de freno, acelerador y, en su caso, embrague, eficaces.
• Los turismos llevarán en la parte superior un cartel con la denominación completa de la escuela, de 0,70 metros de largo por 0,20 de alto como mínimo.

Además, el RGV exige la señal V-14 «Aprendizaje de la conducción» en la parte delantera y trasera de los vehículos de escuela: es azul para escuelas de conductores y solo debe verse cuando el coche circula en función de la enseñanza. La clasificación por utilización es el código 05 «Escuela de conductores» (automóvil destinado a las prácticas de conducción) y la de servicio es A03, aprendizaje de la conducción.

Doble mando: de fábrica, instalado o por reforma

Muchos coches salen de origen sin doble mando. Si lo instalas después de la matriculación, pregunta a tu taller y a la estación ITV si se tramita como reforma. El Real Decreto 866/2010 define la reforma como toda modificación que cambie alguna característica del vehículo o pueda alterar los requisitos reglamentarios, y su tramitación, cuando procede, puede exigir informe de conformidad, certificado del taller y presentar el coche a inspección en quince días. Si el coche viene ya transformado de la UE con COC o documentación que lo recoja, pide esos papeles antes de comprar.

IEDMT: la exención del artículo 66.1.b

La Ley 38/1992 exime la primera matriculación de los vehículos automóviles que se afecten efectiva y exclusivamente al ejercicio de la actividad de enseñanza de conductores mediante contraprestación. Es una exención, no una no sujeción. Esto implica varias cosas.

• Reconocimiento previo: el artículo 66.2 lo exige. Se solicita con el modelo 05 antes de matricular, y no puede matricularse definitivamente el coche hasta que la AEAT lo reconozca.
• Dos años, no cuatro: el artículo 65.3 fija en dos años el plazo para las exenciones de las letras b) y c). Si antes cambian las circunstancias, por ejemplo vendes el coche, hay que autoliquidar el impuesto con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otro supuesto de exención o no sujeción.
• Uso exclusivo: el coche no puede dedicarse también a uso particular. La ley habla de afectación efectiva y exclusiva.
• Contraprestación: hablamos de enseñanza por precio. Un turismo con licencia de aprendizaje, que el RGV trata con señal V-14 roja, no es lo mismo que un coche de escuela.

Si el coche tiene CO₂ de hasta 120 g/km, el IEDMT es 0 %, así que la exención es relevante sobre todo en motorizaciones por encima de ese umbral: 4,75 % de 121 a 159 g/km, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200, sobre el valor de las tablas de Hacienda con depreciación, nunca sobre el precio pagado. En coches antiguos sin CO₂ exigible se aplica el 12 % (11 % en Canarias).

ITV: calendario propio desde los dos años

El artículo 6 del Real Decreto 920/2017 excluye de la tabla general a los vehículos de escuela de conductores de categorías M1 y L: exentos hasta dos años, anual de dos a cinco años y semestral con más de cinco. La antigüedad cuenta desde la primera matriculación, incluida la extranjera. Un coche de tres años importado de otro país de la UE pasará la ITV cada año desde el primer día, y uno con más de cinco, cada seis meses.

Comprar el coche: lo que se suele pasar por alto

• Embrague, caja de cambios y frenos: un coche de prácticas soporta muchos arranques, paradas y cambios de marcha de alumnos principiantes; pide la factura de las últimas reparaciones.
• Kilometraje y mantenimiento coherentes con el uso.
• Compra: si vende un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 %; Galicia 3 %); si vende un profesional, IVA del país de origen o régimen de margen; nunca ambos. Entre países de la UE, sin arancel ni DUA.
• Nuevo o usado: un medio de transporte es nuevo si tiene menos de seis meses o 6.000 km; en ese caso el IVA se paga en España.

Preguntas frecuentes

¿Qué doble mando exige el reglamento?

Según el artículo 16 del Real Decreto 1295/2003, los vehículos de prácticas de la prueba en vía abierta, salvo motocicletas, deben llevar dobles mandos de freno, acelerador y, en su caso, embrague.

¿Está exento del impuesto de matriculación un coche de autoescuela?

Puede estarlo por el artículo 66.1.b de la Ley 38/1992, si se afecta efectiva y exclusivamente a la enseñanza de conductores mediante contraprestación y la AEAT reconoce la exención antes de matricular (modelo 05).

¿Qué pasa si vendo el coche antes de dos años?

Según el artículo 65.3, si cambian las circunstancias antes de dos años, hay que autoliquidar el impuesto con referencia a ese momento, salvo que pase a aplicarse otro supuesto de exención o no sujeción.

¿Con qué frecuencia pasa la ITV?

Exento hasta dos años, anual de dos a cinco años y semestral con más de cinco, según el artículo 6 del Real Decreto 920/2017.

Conclusión

Para una autoescuela, la importación compensa si el coche nace ya preparado o si el proyecto se cierra antes de comprarlo: doble mando, alta en Tráfico, cartel y una exención del IEDMT reconocida por la AEAT antes de matricular.