Smart ForTwo, Smart #1/#3 y Fiat 500e: pequeños pero turismos M1, no cuadriciclos

Turismos M1 con reglas de turismo

• Permiso: el B, con 18 años. No sirven el AM ni el B1.
• IEDMT: están sujetos al impuesto por el artículo 70 de la Ley 38/1992. Los eléctricos, con 0 g/km, tributan con tipo 0 %: son sujetos, no exentos. Un ForTwo de gasolina paga según sus gramos de CO₂: 0 % hasta 120, 4,75 % de 121 a 159, 9,75 % de 160 a 199 y 14,75 % desde 200.
• Base: en usados, el valor de Hacienda depreciado (Orden HAC/1501/2025), no el precio pagado.
• ITV: la de un turismo: exenta cuatro años, bienal hasta los diez y anual después.
• Etiqueta: un BEV recibe la CERO; un gasolina, la que le corresponda por su Euro.

Los Smart #1 y #3

Son SUV eléctricos compactos de la marca, no microcoches: tratamiento M1 completo. Sobre el Smart ForTwo, ForFour y Fiat 500e ya tenemos guías específicas en el blog; aquí solo importa la distinción de categoría.

Por qué se confunden

Comparten tamaño, uso urbano y, en el caso eléctrico, precio de compra parecido al de un cuadriciclo de gama alta. Pero el Ami, el Twizy o el Aixam son L6e o L7e, con límites de velocidad y de permiso muy distintos.

Qué hacer al comparar

• Fíjate en la categoría del COC: M1 o L.
• Si tiene matrícula amarilla propia de ciclomotor o cuadriciclo, no es un turismo.
• Calcula los impuestos según la categoría real, no según el tamaño.