Cuadriciclo L6e, L7e o turismo M1: en qué categoría cae tu microcoche
Antes de mirar anuncios de un Ami, un Twizy o un Aixam conviene tener claro que no son coches en sentido legal. La categoría del vehículo decide quién puede conducirlo, qué impuestos paga y cómo se matricula.
Tres categorías que se confunden
- Cuadriciclo ligero (L6e): velocidad máxima de 45 km/h y masa en vacío de hasta 425 kg (sin contar la batería en los eléctricos), según el Reglamento (UE) 168/2013. Se conduce con permiso AM desde los 15 años.
- Cuadriciclo pesado (L7e): hasta unos 15 kW de potencia y masa limitada; alcanza velocidades mayores (hasta 90 km/h en algunos modelos). Se conduce con permiso B1 (desde los 16 años) o con el B.
- Turismo (M1): el coche convencional. Aquí entran el Smart ForTwo y ForFour, el Smart #1 y #3 o el Fiat 500e, que no son microcoches sin carnet aunque sean pequeños.
Por qué importa la categoría
El impuesto de matriculación (IEDMT), la periodicidad de la ITV, el permiso y hasta la etiqueta ambiental se organizan por categoría de vehículo. Un M1 se rige por los tramos de CO₂ del artículo 70 de la Ley 38/1992; un cuadriciclo ligero, en cambio, aparece entre los vehículos no sujetos del artículo 65. Lo vemos en un artículo aparte.
Cómo saber cuál es el que te ofrecen
- Mira la categoría en el certificado de conformidad (COC) o en la ficha técnica, no en el anuncio: el vendedor puede llamar «coche sin carnet» a cualquier cosa.
- Una misma marca puede vender versiones de ambas categorías. El Renault Twizy, por ejemplo, tuvo una versión limitada a 45 km/h y otra más potente y rápida; el Microlino se ha ofrecido también en variante ligera y variante pesada.
- Comprueba el peso y la potencia de esa unidad concreta, porque cruzar el límite cambia la categoría.
No damos aquí cifras de precio porque varían mucho entre países y años: pide siempre la ficha técnica del vehículo concreto.
¿Dudas sobre la categoría de un microcoche que has visto? Revisamos su ficha y COC antes de que pagues nada.
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