Qué documentación pide una aseguradora española para un coche recién importado

Por qué el orden de los papeles importa

La aseguradora necesita identificar el vehículo (marca, modelo, versión, potencia, número de bastidor) y verificar quién es el titular antes de emitir cualquier póliza. Con un coche recién llegado de Alemania, parte de esa documentación todavía está en trámite: la matrícula española no existe hasta que Tráfico la asigna, y la ITV española no se pasa hasta después de tener la ficha reducida u homologación. Por eso el proceso de asegurar un importado tiene, en la práctica, dos fases distintas.

Documentación mientras el coche aún no tiene matrícula española

Si el coche todavía circula con matrícula alemana (o con una matrícula de exportación temporal) mientras gestionas el papeleo, algunas aseguradoras ofrecen una póliza provisional identificando el vehículo por su número de bastidor (VIN) en lugar de por matrícula. Para esa póliza suele pedirse:

• DNI o NIE del titular que va a figurar en el permiso de circulación español.
• Documentación de compra del vehículo (factura o contrato de compraventa) y documentación de origen alemán (Fahrzeugschein/Zulassungsbescheinigung).
• Número de bastidor (VIN) y datos técnicos básicos: marca, modelo, cilindrada, potencia y combustible.
• Carnet de conducir válido del conductor habitual.

No todas las aseguradoras ofrecen esta modalidad provisional; conviene preguntarlo expresamente antes de dar por hecho que existe, porque la oferta varía de una compañía a otra.

Documentación una vez el coche ya tiene matrícula española

Cuando el vehículo ya ha pasado por Tráfico y tiene matrícula española definitiva, el trámite se simplifica y se parece al de asegurar cualquier coche de segunda mano comprado en España:

• Permiso de circulación español (con la matrícula ya asignada).
• Ficha técnica (tarjeta ITV), que en un importado procede de la ficha reducida u homologación tramitada previamente.
• DNI/NIE del titular y del conductor habitual si son personas distintas.
• Certificado de la ITV (si el coche ya la ha pasado) o, en algunos casos, la aseguradora exige el resultado favorable antes de cubrir daños propios.

El certificado de siniestralidad alemán: útil, pero no vinculante

Si vienes de tener seguro en Alemania, es recomendable pedir a tu aseguradora alemana un certificado de siniestralidad (Schadensfreiheitsbescheinigung), traducido y, si es posible, sellado. Aporta contexto sobre tu historial como conductor, pero cada aseguradora española decide de forma independiente si lo tiene en cuenta para calcular la prima: no existe una obligación legal de reconocerlo ni una tabla de equivalencias oficial entre el sistema alemán de Schadenfreiheitsklasse y el bonus-malus español.

Errores frecuentes al reunir la documentación

• Esperar a tener todos los papeles definitivos antes de preguntar por el seguro, cuando conviene consultarlo en paralelo al trámite de matriculación.
• Dar por hecho que cualquier aseguradora acepta el certificado de siniestralidad extranjero sin verificarlo antes.
• No comprobar que los datos técnicos del vehículo comunicados a la aseguradora coinciden exactamente con los de la ficha reducida, lo que puede generar problemas si hay un siniestro.

El seguro de un importado no es distinto en cobertura al de cualquier coche español; lo distinto es el papeleo que hay que enseñar mientras el trámite de matriculación todavía está en marcha.