¿Se puede importar un coche de más de 20 años a España? Guía 2026

Respuesta corta: no hay límite de edad para importar

Mucha gente llega a Google convencida de que existe una regla que prohíbe traer coches de más de 10, 15 o 20 años. No es así. La legislación española de matriculación (Reglamento General de Vehículos) y la fiscal (Ley 38/1992 del IEDMT) no fijan ninguna edad máxima. Lo único que exige la DGT es que el coche pase una ITV previa de importación, tenga una ficha técnica válida y que se acrediten el pago o la exención del impuesto de matriculación. Un Mercedes W124 de 1993 o un BMW E36 de 1997 comprados en Alemania se matriculan por el mismo cauce que cualquier otro coche de la UE.

La confusión viene de dos sitios: la famosa «regla de los 25 años» de Estados Unidos, que no aplica en España, y la idea de que solo los vehículos con más de 30 años pueden ser «históricos». Lo segundo es cierto, pero no impide matricular como turismo normal un coche de 20 años.

Cuánto IEDMT paga un coche de más de 20 años

Aquí está la buena noticia. El impuesto de matriculación se calcula sobre el valor de mercado que Hacienda asigna por tablas (la Orden anual de precios medios). A ese valor se le aplica un porcentaje de depreciación según antigüedad, y para vehículos de más de 12 años ese porcentaje es del 10%. Es decir: la base imponible es solo el 10% del valor de tablas del coche cuando era nuevo.

• Ejemplo: un BMW 325i E36 de 1996 valorado en tablas en 32.000 € tributa sobre 3.200 €.
• El tipo depende de las emisiones de CO2: 0% por debajo de 120 g/km, 4,75% entre 121 y 159, 9,75% entre 160 y 199 y 14,75% por encima de 200 g/km.
• Los coches sin dato oficial de CO2 (habitual antes de 2001) se encuadran por cilindrada: por regla general 4,75% hasta 1.600 cc en gasolina o 2.000 cc en diésel, y 14,75% por encima.
• Resultado en el ejemplo: 3.200 € × 14,75% = 472 € de IEDMT. Para un coche que en su día costaba 32.000 €, es una cifra muy asumible.

Si el coche tiene más de 30 años y lo matriculas como vehículo histórico, muchas comunidades aplican bonificaciones adicionales en el impuesto de circulación, pero eso ya es otro procedimiento (y más caro en trámites).

El punto crítico: la ficha técnica y el COC

Un coche de 2018 viene con su Certificado de Conformidad (COC) y la ITV lo tramita en 20 minutos. Un coche de 1998 casi nunca lo tiene, y los anteriores a 1996 directamente no fueron homologados por el sistema europeo WVTA. Para estos casos tienes tres caminos:

• Pedir el COC o un certificado de características al fabricante. Mercedes, BMW, Porsche y VW lo emiten para vehículos de los años 80-90 por 90-250 € y tardan de 2 a 6 semanas.
• Encargar una ficha técnica reducida a un laboratorio acreditado (IDIADA, Applus, INSIA o similar). Cuesta entre 150 y 400 € y suele resolverse en 1-2 semanas.
• Si el coche es de fuera de la UE o tiene modificaciones, homologación individual: 600-2.000 € más las pruebas que exija el laboratorio.

Con el documento en la mano, la ITV previa de importación cuesta entre 40 y 80 € según comunidad y tiene 60 días de validez para presentar la solicitud de matriculación en la DGT.

Etiqueta ambiental: el precio real de la antigüedad

El único inconveniente serio de importar un coche de más de 20 años no es fiscal ni burocrático, sino de uso. Un gasolina anterior a 2001 (pre Euro 3) o un diésel anterior a 2006 (pre Euro 4) no recibe etiqueta DGT. Eso significa restricciones para entrar en las Zonas de Bajas Emisiones de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla y el resto de ciudades de más de 50.000 habitantes que ya las han desplegado.

Un coche de 2004-2006 en gasolina sí obtiene etiqueta B y puede circular casi sin restricciones. Si tu idea es un coche de uso diario en una gran ciudad, la fecha de matriculación original importa más que la antigüedad en sí.

Proceso paso a paso en 2026

• Compra y contrato de compraventa con el vendedor, más la documentación original (Fahrzeugbrief o Zulassungsbescheinigung Teil II en Alemania, carte grise en Francia).
• Baja de exportación en origen y transporte a España, en camión (500-900 € desde Alemania) o por carretera con placas de exportación.
• Ficha técnica: COC, certificado del fabricante o ficha reducida de laboratorio.
• ITV previa de importación (40-80 €) en una estación autorizada.
• Autoliquidación del IEDMT con el modelo 576 en la sede de la AEAT: se presenta una vez solicitada la matriculación y antes de que se realice (sin él, Tráfico no matricula).
• Matriculación en la DGT: tasa de unos 100 €, placas (20-40 €) y alta en el impuesto de circulación municipal.
• Plazo total realista: 2-4 semanas desde que el coche pisa España, si la ficha técnica ya está resuelta.

Cuándo compensa importar un coche de 20 años

Los youngtimers alemanes son el caso más claro. Un Mercedes E320 W210, un Audi A6 C5 o un Porsche Boxster 986 en Alemania cuestan entre un 20% y un 35% menos que las pocas unidades cuidadas que quedan en España, y además vienen con historial completo de mantenimiento en concesionario, algo que aquí es rarísimo. Con un IEDMT que rara vez supera los 500 €, el ahorro neto después de transporte y trámites suele estar entre 1.500 y 4.000 €.

En coches de más de 20 años el impuesto casi desaparece; lo que decide la operación es el estado de la carrocería y que la documentación técnica esté resuelta antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Necesito matricularlo como histórico?

No. Solo puedes optar a histórico con más de 30 años, y es voluntario. La mayoría de coches de 20-29 años se matriculan como turismos normales, que es más barato y rápido.

¿Puede rechazar la ITV un coche por viejo?

No por antigüedad. Solo lo rechazará si no puede identificarlo con una ficha técnica válida o si presenta defectos graves (corrosión estructural, frenos, dirección). Por eso el peritaje previo en origen es más importante que en un coche moderno.

¿Se paga IVA por importar un coche de 20 años?

Si viene de la UE y lo vendes un particular, no. Si lo compras a un profesional en régimen de margen, tampoco pagas nada adicional en España. Solo tributa IVA en España cuando el coche es de fuera de la UE (21% en aduana más 10% de arancel).