Rover 75: motores, K-series y cómo importarlo en 2026

Qué es el Rover 75

Se fabricó de 1998 a 2005. Al principio, en Cowley (Oxford); desde 2000, en Longbridge (Birmingham), cuando BMW vendió la empresa. En total se construyeron 211.175 unidades. La gama incluyó la berlina, el familiar Tourer (2001) y una versión de batalla larga Vanden Plas/Limousine (2002). Con la quiebra de MG Rover en abril de 2005, el diseño lo adquirió SAIC y se comercializó en China como Roewe 750 desde 2006.

Hoy lo compra quien busca una berlina cómoda, de aspecto clásico y precio bajo. Es un coche que exige comprar con criterio: su mecánica tiene peculiaridades conocidas.

Motores disponibles

• Gasolina K-series: motor de 1,8 litros, en versión atmosférica y, de 2002 a 2005, con turbo.
• Gasolina KV6: V6 de 2,0 y 2,5 litros.
• Diésel: un 2,0 litros de origen BMW (M47R).
• V8: una versión de tracción trasera con un V8 Ford de 4,6 litros, presentada en el Salón de Ginebra de 2004, de solo 166 unidades.

El punto débil documentado del motor K-series

Sobre el motor K-series, la documentación técnica recoge un riesgo concreto: una fuga de refrigerante bajo el colector de admisión puede pasar inadvertida hasta que el daño en la culata es grave. El aluminio del motor, además, tolera mal el sobrecalentamiento: un motor que se ha recalentado puede quedar inservible por el recocido del material.

En la práctica, el comprador del 1,8 (y del turbo de 2002-2005) debe verificar el estado del circuito de refrigeración. El diésel de BMW y los KV6 tienen otras consideraciones; consulta a un mecánico que conozca cada motor.

Checklist de compra

• Nivel y estado del refrigerante. Coche frío, sin lodos ni manchas; repite tras una prueba de 30 minutos. Vigila la temperatura en marcha.
• Historial de sustitución de culata o junta. Si se hizo, exige factura y quién lo hizo.
• Coherencia de motor y carrocería. Comprueba en el certificado si es berlina o Tourer y qué motor monta.
• Documentación británica o alemana. Pide V5C y MOT o informes de la ITV alemana. Desconfía de un coche sin facturas.
• Garantía legal. Si el vendedor es profesional, pregunta cómo se aplica; un coche de unos 20 años tiene más riesgo que uno reciente.

Importarlo: Reino Unido o UE

En el Reino Unido (no UE): DUA con 10 % de arancel (TARIC 8703) y 21 % de IVA, sin ITP. Ejemplo ilustrativo: valor en aduana 2.500 €; arancel 250 €; gastos de despacho y transporte interior 300 €. Base del IVA: 2.500 + 250 + 300 = 3.050 €; IVA del 21 %: 640,50 €. Arancel más IVA: 890,50 €. Con prueba de origen válida el arancel podría ser 0 %. Muchos Rover 75 del Reino Unido son de volante a la derecha: circular así es legal, pero el alumbrado debe revisarse en la ITV.

En un país de la UE: sin arancel ni DUA. Particular: ITP (modelo 620, 3-8 %); profesional: IVA del origen o régimen de margen. El IEDMT (modelo 576, antes de matricular) depende del CO₂ del certificado y se calcula sobre el valor de Hacienda depreciado; con un coche de más de 20 años el valor de Hacienda ya es muy bajo, y el importe final suele ser pequeño si el tipo es bajo. Si el CO₂ no figura y es exigible, se aplica el 14,75 %.

La ITV de un Rover 75 es anual. Y todavía no es histórico: en septiembre de 2026 el umbral de 30 años solo lo cumplen los coches fabricados hasta septiembre de 1996, y los Rover 75 más antiguos, de 1998, lo alcanzarán en 2028.

Preguntas frecuentes

¿Qué motores tuvo el Rover 75?

Gasolina de 1,8 litros (con turbo de 2002 a 2005), V6 de 2,0 y 2,5 litros, un diésel de 2,0 litros de BMW y una versión V8 de 166 unidades.

¿Cuántos se fabricaron?

211.175 unidades, entre 1998 y 2005.

¿Qué debo vigilar en el 1,8?

La refrigeración: una fuga de refrigerante bajo el colector de admisión puede causar daños graves en la culata si no se detecta a tiempo.

¿Es un coche histórico?

No. Los Rover 75 son de 1998 a 2005; el umbral de 30 años se cumple solo con fabricación hasta septiembre de 1996.

Conclusión

El Rover 75 es barato de comprar, pero es un coche que hay que elegir con criterio: versión, motor y estado del circuito de refrigeración. Haz la cuenta completa, con arancel e IVA si viene del Reino Unido, o con ITP/IVA si viene de la UE, y no olvides el IEDMT.