Revisar un Tesla usado antes de importarlo: checklist real (sin taller oficial cerca)

Qué recomienda Tesla en su calendario

Según el manual de propietario de Model 3 y Model Y, Tesla no fija un servicio anual obligatorio, pero sí recomienda revisiones periódicas. Estas son las que hemos consultado en su documentación (confirma las de tu VIN y región en la pantalla, en Controles > Servicio, o en la app):

• Rotación de neumáticos cada 10.000 km o antes si la diferencia de profundidad del dibujo alcanza 1,5 mm.
• Filtro de habitáculo: cada 2 años en el Model Y, según el calendario consultado; los filtros HEPA y de carbón, cada 3 años en los modelos que los llevan.
• Líquido de frenos: revisión de su estado cada 4 años, y sustitución si procede.
• Pinzas de freno: limpieza y lubricación anuales si el coche circula por zonas con sal en invierno (relevante para coches de Alemania y Países Bajos con inviernos con sal).

Los cinco puntos que más pesan en un coche a distancia

1. Estado real de la batería

No te quedes con el «100 %» de la pantalla. Pide una carga completa con captura de autonomía estimada frente a la de origen, y el historial de carga rápida. Tenemos guías específicas sobre SoH, degradación normal frente a defectuosa y garantía. Recuerda que Tesla garantiza en Europa un mínimo del 70 % de capacidad durante 8 años y un límite de kilómetros que depende de la versión (160.000, 192.000 o 240.000 km, según páginas oficiales consultadas): comprueba la vigencia en tu caso.

2. Frenos y corrosión

Por el uso intensivo de la frenada regenerativa, las pastillas duran mucho, pero las pinzas y los discos pueden oxidarse por falta de uso, especialmente con sal invernal. Pide fotos de discos y pinzas o una revisión.

3. Suspensión, dirección y neumáticos

Comprueba desgaste irregular de neumáticos (alineación), ruidos al girar o al pasar baches, y holguras. En el Model S y el Model X con suspensión neumática, pide historial del compresor y comprobar la altura en todos los modos.

4. Pantalla, electrónica y conectividad

Prueba el táctil, las cámaras, los sensores, el modo de aparcamiento y la actualización de software. En Model S y Model X de primeras series se han descrito problemas con la unidad multimedia; verifica por VIN si hay recalls o campañas y qué versión de hardware lleva.

5. Carrocería, ajustes y recalls

Comprueba holguras de paneles, humedades, cierres, manillas y el estado del cargador y del puerto. Solicita el listado de recalls y campañas por VIN y confirma que se ejecutaron.

No hay taller Tesla al lado: cómo hacerlo a distancia

• Inspección independiente en el país de origen (informe con fotos, vídeo de una prueba de carga y prueba de conducción).
• Historial de servicio de Tesla o de talleres independientes, con facturas.
• Comprobaciones que puedes pedir por vídeo: autonomía al 100 %, prueba en supercargador, funcionamiento del climatizador y de todas las cámaras.
• En España hay talleres independientes especializados y la red de Tesla; para servicio en garantía, confirma primero con Tesla las condiciones aplicables a un coche adquirido en otro país.

Impuestos: recordatorio rápido

IEDMT 0 % (eléctrico), ITP (3-8 %) si compras a un particular o IVA si compras a un profesional, nunca ambos. Un Tesla noruego (país no UE) pasa por DUA con 10 % de arancel sobre CIF y 21 % de IVA, y nunca ITP. Después, ITV, matriculación y gestoría.