Retrofit en Francia: el arrêté de 2020 y qué significa para importar el coche

Qué dice el marco francés

El arrêté du 13 mars 2020 (publicado en Légifrance) fija las condiciones de transformación de vehículos de motor térmico a motor eléctrico de batería o pila de combustible. Según las fuentes del Ministerio de Transición Ecológica y del sector, el retrofitter utiliza un kit homologado (a través de UTAC) y, al ser una transformación notable, se modifica el certificado de matriculación.

Ventaja para el comprador

Un coche convertido en Francia con un kit homologado tiene una trazabilidad clara: número de homologación del kit, taller cualificado y nuevo certificado de matriculación. Es mejor punto de partida que una conversión artesanal.

Límite en España

La homologación del kit es francesa. No hemos verificado que España la reconozca para matricular ni que exista un procedimiento de convalidación: consulta a la ITV o a Industria con el expediente del kit. No damos un código de reforma ni una cifra de ayuda que no hayamos podido verificar en fuente oficial: la vía concreta la confirma siempre la estación ITV o la Dirección General de Industria de tu comunidad autónoma antes de gastar dinero.

• Pide el certificado de matriculación francés actualizado con la nueva motorización.
• Pide el número y el certificado de homologación del kit.
• Comprueba en el certificado la fecha de la transformación y el taller.

Fiscalmente, entre UE no hay arancel ni DUA; ITP si vende un particular o IVA si vende un profesional, y modelo 576 antes de matricular con IEDMT a tipo 0 % para un eléctrico (sujeto, no exento).