Coche convertido a eléctrico en Alemania: cómo intentar legalizarlo en España

Cómo se legaliza en Alemania

Según las fuentes alemanas consultadas (TÜV SÜD y proveedores de conversión), tras la transformación se realiza una Einzelabnahme conforme al § 21 StVZO y la oficina de tráfico emite los nuevos documentos (Zulassungsbescheinigung Teil I y II), con derecho a placa E. Un clásico con placa H la pierde al pasar a eléctrico.

Por qué no basta en España

Una aprobación individual nacional no es un COC ni una homologación de tipo europea. En España el vehículo se juzgará como un vehículo reformado o de homologación individual: hay que aportar la documentación de la conversión (informe de la Einzelabnahme, datos del taller, certificados de la batería y del sistema) y que la ITV o Industria la acepte o pida ensayos adicionales. No hemos podido verificar un procedimiento simplificado de reconocimiento; confírmalo con la ITV o Industria antes de comprar.

Qué pedir al vendedor

• Informe completo de la Einzelabnahme y copia de la documentación del vehículo.
• Datos del taller, kit y batería, con fichas de los componentes.
• Pesos, reparto de masas y potencia continua homologados.
• Factura desglosada de la obra.

Impuestos si se compra en Alemania

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. ITP si vende un particular, IVA si vende un profesional, nunca ambos. Además hay que presentar el modelo 576 antes de matricular: los eléctricos están sujetos al IEDMT (Ley 38/1992, art. 70) con tipo del 0 %, no exentos, sobre el valor de las tablas de Hacienda. Si la reforma cambia la clasificación del vehículo, pregunta a Hacienda cómo lo valoran; no lo hemos podido comprobar.