Polestar 2: Single Motor, Long Range o Performance — cuál importar (2026)
El catálogo del Polestar 2 se organiza en torno a tres configuraciones con diferencias reales de uso: el Standard Range Single Motor de acceso, el Long Range en versión de un solo motor o de doble motor, y el paquete Performance para quien busca el máximo rendimiento. Elegir bien no es solo una cuestión de presupuesto: la autonomía real y el comportamiento dinámico cambian notablemente entre versiones.
Standard Range Single Motor: el acceso a la gama
Con tracción a una sola rueda motriz y una batería de menor capacidad, es la versión más económica de acceder al Polestar 2, con una autonomía WLTP más ajustada pero suficiente para uso urbano y periurbano habitual. Al no ser la configuración más solicitada, su oferta de segunda mano en Suecia es algo menor que la de las versiones Long Range.
Long Range Single Motor: el equilibrio recomendado
Con la batería de mayor capacidad pero un solo motor, ofrece la mejor relación entre autonomía y eficiencia de toda la gama, además de ser la configuración con más oferta en el mercado sueco de segunda mano por haber sido durante años la más vendida en flotas de suscripción.
Long Range Dual Motor y paquete Performance
La versión Dual Motor añade tracción total con un motor en cada eje, sacrificando algo de autonomía a cambio de mucha más potencia y mejor comportamiento en firme mojado o nieve, un argumento relevante para unidades procedentes de Suecia. El paquete Performance opcional añade amortiguadores Öhlins ajustables manualmente, frenos Brembo de mayor tamaño y llantas específicas de 20 pulgadas, con un salto de precio notable frente a la Dual Motor sin ese paquete.
Precios comparados en Suecia
- Standard Range Single Motor (2022-2023), 35.000 km: 24.000-28.000 € en Suecia frente a 28.000-33.000 € en España.
- Long Range Single Motor (2022-2023), 30.000 km: 27.000-32.000 € en Suecia frente a 32.000-38.000 € en España.
- Long Range Dual Motor (2022-2023), 25.000 km: 30.000-35.000 € en Suecia frente a 36.000-42.000 € en España.
- Long Range Dual Motor + paquete Performance, 20.000 km: 34.000-40.000 € en Suecia frente a 41.000-48.000 € en España.
Fiscalidad: igual en las cuatro configuraciones
Todas las versiones del Polestar 2 son 100% eléctricas con 0 g/km de emisiones, por lo que el IEDMT es 0% en cualquiera de las cuatro configuraciones, incluida la Performance. La diferencia fiscal entre versiones está únicamente en el ITP (si el vendedor es particular, 4-8% según comunidad autónoma sobre un valor de tablas más alto cuanto más equipada esté la unidad) o en el IVA si el vendedor es profesional.
Proceso de importación, común a toda la gama
- Verificar la configuración exacta (motor único o doble, paquete Performance) contra la ficha técnica, no solo contra el anuncio.
- Comprobar el estado de salud de la batería (SOH) mediante diagnóstico Polestar.
- Transporte en portacoches hasta España: 900-1.400 € según origen.
- Liquidación de IEDMT (0%) y de ITP si procede, antes de matricular.
¿Compensa pagar el paquete Performance en un coche importado?
Solo si se va a aprovechar realmente en carretera de curvas o en circuito ocasional: para uso urbano y de autovía, la Dual Motor sin Performance ofrece prácticamente la misma experiencia diaria a un precio de importación sensiblemente menor.
En el Polestar 2 la pregunta no es cuál es mejor en general, sino cuánta autonomía y cuánta tracción necesitas realmente para tu uso.
En Caralyze te ayudamos a elegir la configuración de Polestar 2 que mejor encaja contigo y gestionamos su importación desde Suecia con precio cerrado.
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