Opel Mokka X o Mokka B usado: motores, CO₂ y 4x4 frente al IEDMT

Dos Mokka con poco en común

El Mokka A empezó a venderse a finales de 2012 (año modelo 2013) y su producción para Europa terminó en 2019. Se ensambló en Corea del Sur (Bupyeong) y en España (Zaragoza), entre otras plantas. En abril de 2016 recibió un restyling y pasó a llamarse Mokka X, con un motor de gasolina opcional de 152 PS.

El Mokka B se basa en la plataforma CMP de PSA y se ensambla en Poissy (Francia). Sus ventas empezaron el 23 de diciembre de 2020. Es otro coche, con motores de la casa Stellantis y una gama que incluye el Mokka-e eléctrico, que ya tiene su propia guía; aquí nos centramos en gasolina, diésel e híbrido.

Motores de cada generación

• Mokka A y X: gasolina 1.4 turbo (120-140 PS, y 152 PS en el X), 1.6 de 115 PS y 1.8 de 140 PS; diésel de 1.6-1.7 litros entre 110 y 136 PS. Tracción delantera o integral.
• Mokka B: 1.2 turbo de 100 a 136 PS con caja manual de seis o automática de ocho marchas; el 1.5 diésel de 110 PS se retiró en agosto de 2022; híbrido de 145 PS con caja de doble embrague de seis marchas desde 2024.
• La tracción integral del Mokka A reparte el 100 % al eje delantero hasta detectar pérdida de agarre y puede enviar hasta el 50 % del par atrás.

CO₂ e IEDMT: donde se cruza el umbral de 120 g/km

En el Mokka A las fichas de km77 dan cifras NEDC muy variables según tracción y año. El 1.4 Turbo de 140 CV va de 138 a 150 g/km (149-150 en 4x4 y en automático): tramo del 4,75 %. El 1.6 CDTI de 136 CV es más interesante: en 4x2 figura con 106 a 114 g/km (0 %), pero en 4x4 sube a 119-124 g/km, justo sobre el límite. Un Mokka X de 2018-2019 4x2 llega a 127 g/km.

En el Mokka B, el 1.2 Turbo de 130 CV aparece con 123 g/km (versión GS), 125 (Ultimate) y 137 (AT8 GS Line) en WLTP: siempre 4,75 %. Esto significa que elegir 4x4 o 4x2, o manual o automático, puede cambiar el impuesto en un Mokka A diésel. Mira el CO₂ exacto del COC, no el del folleto.

Puntos débiles: lo que cuentan talleres y foros

No existe un comunicado oficial que recoja lo siguiente; son observaciones de blogs de recambios y foros de propietarios, y sirven como lista de comprobación, no como verdad técnica.

• 1.4 Turbo: se citan ruidos de cadena de distribución hacia los 80.000-120.000 km y consumo de aceite. Escucha el arranque en frío.
• 1.6 CDTI: se mencionan cadenas de la bomba de aceite rotas en algunos casos y sobrecalentamiento. Pide el historial de mantenimiento.
• Ambos: Start-Stop, aire acondicionado y sistema de infoentretenimiento aparecen en las quejas. Se prueban en diez minutos.
• Mokka B 1.2 Turbo: es de la familia PureTech; aplica lo que contamos en nuestra guía sobre correa y VIN.
• Campañas: consulta el VIN en la red Opel o en la base de llamadas del KBA alemán.

Importación y fiscalidad

En la UE no hay arancel ni DUA. Con un particular pagas ITP (modelo 620, 3-8 %, Galicia 3 %); con un profesional hay IVA de origen o régimen de margen; nunca los dos. Si el coche tiene menos de 6 meses o 6.000 km es nuevo y el IVA es el español del 21 %. El IEDMT se presenta antes de matricular (modelo 576) y se calcula sobre el valor de Hacienda con depreciación. Un Vauxhall Mokka británico es una importación de un país no UE: 10 % de arancel más 21 % de IVA por DUA, sin ITP.

Preguntas frecuentes

¿Mokka X o Mokka B para importar?

El Mokka X cuesta menos y tiene opción 4x4, pero sus fichas son NEDC y la antigüedad exige revisar cadenas y mantenimiento. El Mokka B es más moderno y tiene CO₂ WLTP ya fijado, pero usa la familia PureTech. Compara unidades.

¿Un Mokka 1.6 CDTI 4x4 paga 0 % de IEDMT?

Puede. Las fichas de km77 lo sitúan entre 119 y 124 g/km NEDC, justo en el umbral: con 120 o menos el tipo es 0 %, con 121 o más, 4,75 %. Solo el certificado del coche lo decide.

¿Dónde se fabricó mi Mokka?

Depende de la unidad: el Mokka A se ensambló en Corea y en Zaragoza, entre otras plantas, y el Mokka B en Poissy. Si importas desde otro país UE con COC, la planta no cambia el trámite.

¿Y el Mokka híbrido?

Es una versión de 145 PS con caja de doble embrague, disponible desde 2024. Es reciente y conviene comprobar su CO₂ en el COC: su tipo depende de la cifra exacta.

Conclusión

El Mokka es un caso práctico de cómo la tracción, la caja y el año cambian el IEDMT. Revisa cadenas y aceite en el Mokka A, el VIN en el B, y calcula el impuesto con el certificado de cada ejemplar.