Opel Corsa-e usado: 136 PS de 2020 frente al Corsa Electric de 156 PS

Un utilitario eléctrico que sale de Figueruelas

El Corsa de sexta generación se fabrica en la planta de Figueruelas (Zaragoza), donde, según la prensa del sector, arrancó la producción de la versión eléctrica a principios de 2020. La propia información de la planta insistía en que allí se ensambla el modelo en exclusiva mundial. Eso significa que muchos Corsa-e que ves anunciados en Alemania son, en realidad, coches españoles que vuelven a casa de segunda mano.

km77 lista el Corsa-e con una comercialización de julio de 2019 a julio de 2023 en su ficha, con los acabados Edition y Elegance en origen. Después llegaron otros como GS Line y Ultimate, según los catálogos de 2022.

Primera serie: 50 kWh y 136 PS

• Batería: 50 kWh brutos y 46 kWh útiles, refrigerada por líquido, con garantía de 8 años o 160.000 km según km77.
• Motor: 100 kW (136 CV) y 260 Nm, 150 km/h de velocidad máxima y 0 a 100 km/h en unos 8,7 segundos.
• Autonomía WLTP: 337 km en origen; km77 recoge 361 km tras las actualizaciones de 2022 y otras fuentes hablan de 354 km. Es la cifra que debes tomar del COC del coche.
• Carga: cargador monofásico de 7,4 kW de serie y trifásico de 11 kW opcional; en corriente continua, hasta 100 kW, de 0 a 80 % en unos 30 minutos.
• Consumo WLTP: 15,8 kWh/100 km en las fichas de catálogo.

km77 advierte, además, de que la autonomía real ronda los 250 km en uso normal, bastante menos que la homologada. No es un defecto: es la diferencia habitual entre el ciclo WLTP y la conducción real con autopista y frío.

Segunda serie: Corsa Electric de 51 kWh y 156 PS

El eléctrico de Opel pasó a llamarse Corsa Electric y estrenó una batería ligeramente mayor y un motor más potente. Según ecomento, en octubre de 2024 convivían en el catálogo alemán dos versiones: la de 100 kW (136 PS) con 50 kWh y 357 km WLTP, y la de 115 kW (156 PS) con 51 kWh y 405 km WLTP. Los precios de lista en Alemania eran entonces de 29.990 € (Edition de 136 PS) y 31.490 € (Edition de 156 PS).

En marzo de 2025, Auto Motor und Sport informó de que el Corsa Electric de 156 PS y 51 kWh subía hasta 429 km WLTP con 14,2 kWh/100 km, gracias a una evolución de la química NMC de la batería y a un sistema de tracción más eficiente. En corriente continua carga hasta el 80 % en menos de 30 minutos en un cargador de 100 kW.

Conclusión práctica: un Corsa-e de 2020 a 2023 con batería de 50 kWh no es un Corsa Electric de 156 PS, aunque compartan carrocería. Si un anuncio dice 156 PS, la unidad es de la serie nueva; si dice 136 PS, es la primera.

Qué revisar al comprar

• Campañas de 2023: los Corsa, Combo y Mokka de Opel figuran en las dos campañas de software de Stellantis (compresor del aire acondicionado y calibración de la batería en unidades de 2022). Pide el bastidor y la prueba de que se hicieron.
• Estado de la batería: el SoH medido en un taller vale más que la autonomía que dice el coche.
• Cargador de a bordo: comprueba si lleva el trifásico de 11 kW. Con el monofásico de 7,4 kW, una carga completa ronda las 7 horas y media.
• Conector y cable: que el puerto CCS cargue a 100 kW y el cable Type 2 esté incluido.
• Historial: un Corsa-e de 2020 ya ha pasado o pasará pronto su primera ITV; pregunta por ella.

Fiscalidad: IEDMT del 0 % sobre el valor de Hacienda

El Corsa-e es turismo y homologa 0 g/km de CO₂, así que el IEDMT tiene tipo 0 %. Aun así presentas el modelo 576 antes de matricular porque el coche está sujeto al impuesto, no exento. La base es el valor de Hacienda con depreciación (Orden HAC/1501/2025), no lo que pagues. La DGT le da la etiqueta de 0 emisiones. Como turismo, la ITV está exenta cuatro años, es bienal hasta los diez y anual después.

Cómo traerlo de Alemania

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un particular, pagas ITP en España (modelo 620, 3 a 8 % según comunidad; Galicia 3 %) y no IVA. Si vende un profesional, aplica el IVA del origen o el régimen de margen, y no hay ITP. Se considera nuevo con menos de 6 meses o 6.000 km; entonces el IVA es el español. La garantía de la batería no se da por transmitida al traerlo: pídele a Opel confirmación por escrito.

Preguntas frecuentes

¿Cuántos kWh útiles tiene el Corsa-e?

46 kWh útiles sobre 50 kWh brutos en la primera serie, según km77.

¿Cuál es la diferencia entre Corsa-e y Corsa Electric?

Es el mismo coche con dos etapas: el Corsa-e de 50 kWh y 136 PS, y el Corsa Electric, que incorpora una versión de 51 kWh y 156 PS con más autonomía homologada.

¿Dónde se fabrica?

En Figueruelas, Zaragoza, según la prensa del sector. Da igual dónde esté matriculado: la importación desde otro país de la UE se hace como cualquier compra intracomunitaria.

Conclusión

El Corsa-e de 136 PS es el eléctrico asequible de referencia en el mercado de usados, y el de 156 PS es una alternativa más reciente. Decide por la ficha y la batería, no por el nombre.