De NEDC a WLTP: cómo convertir el CO2 de coches alemanes matriculados antes de 2018 y qué tramo de IEDMT te toca

Por qué existen dos ciclos y por qué no dan la misma cifra

El ciclo NEDC (Nuevo Ciclo Europeo de Conducción), usado en Europa hasta su sustitución progresiva entre 2017 y 2018, se ejecutaba en laboratorio con aceleraciones suaves y velocidades bajas poco representativas del uso real. El ciclo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) que lo sustituyó incluye aceleraciones más agresivas, velocidades más altas y tramos más largos, lo que arroja cifras de CO2 sistemáticamente más altas que el NEDC para el mismo coche. La diferencia típica ronda entre un 10% y un 25% más de CO2 en WLTP frente a NEDC, aunque varía mucho según el modelo y el tipo de motor.

El problema concreto al importar un coche matriculado antes de 2018

La documentación original de estos vehículos (Fahrzeugschein, COC de la época) solo recoge la cifra NEDC, porque el WLTP todavía no existía o no era obligatorio para esa homologación. Como el IEDMT español se calcula sobre CO2 en WLTP, hay que obtener el valor equivalente, y ahí es donde muchos compradores se equivocan: usan directamente la cifra NEDC (más baja) pensando que van a pagar menos IEDMT del que realmente les corresponde, o recurren a calculadoras online genéricas que no reflejan la conversión oficial de ese modelo concreto.

Cómo se obtiene la cifra correcta

• La vía más fiable es solicitar al fabricante o a un concesionario oficial de la marca el valor de correlación WLTP para esa versión, motor y año concretos, un dato que los fabricantes conservan en sus bases de datos internas desde que se introdujo la normativa de correlación NEDC-WLTP.
• Algunos modelos ya incorporan en la documentación posterior a 2018 (revisiones, informes de mantenimiento) una actualización con el valor WLTP correlacionado, aunque el coche se matriculara antes con solo NEDC.
• Las gestorías españolas especializadas en importación de vehículos con antigüedad de homologación NEDC suelen tener procedimiento establecido para solicitar este dato ante Hacienda o el organismo homologador, y es preferible seguir ese cauce a una estimación propia.
• Desconfía de calculadoras genéricas de "conversión NEDC a WLTP" que aplican un porcentaje fijo a cualquier coche: la correlación real depende del modelo, el peso, la aerodinámica y el motor concretos, no de una fórmula universal.

Ejemplo de cómo puede cambiar el tramo de IEDMT

Un compacto diésel matriculado en 2016 que declaraba 104 g/km en NEDC (lo que sugeriría tramo 0%) puede tener un equivalente WLTP real de entre 125 y 135 g/km una vez aplicada la correlación oficial de ese modelo, lo que lo mueve directamente al tramo del 4,75%. En un vehículo de valor fiscal de 14.000 €, esa diferencia de tramo supone unos 665 € más de IEDMT de los que un comprador que solo mirara el NEDC habría anticipado.

Comprar un coche antiguo de homologación NEDC pensando que va a pagar el tramo bajo de IEDMT por su cifra de laboratorio de la época es uno de los cálculos que más veces sale mal. El WLTP equivalente casi siempre es más alto, nunca más bajo.

Qué hacer antes de reservar un coche con solo homologación NEDC

• Pide siempre la cifra de correlación WLTP al fabricante o a tu gestoría antes de calcular el IEDMT que vas a pagar, no confíes solo en el dato NEDC de la documentación original.
• Ten en cuenta que este problema es exclusivo de coches matriculados originalmente antes de septiembre de 2018 (y algunos modelos hasta 2019); a partir de esa fecha, toda homologación nueva ya incluye WLTP nativo.
• Si el precio de compra parece muy atractivo en un coche de esta antigüedad, resta mentalmente el posible salto de tramo de IEDMT antes de comparar con un modelo más reciente con WLTP nativo.

Preguntas frecuentes

¿Todos los coches matriculados antes de 2018 tienen problema de correlación?

La gran mayoría sí, salvo que el fabricante haya emitido una homologación WLTP nativa anticipada para ese modelo concreto, algo que ocurrió en algunos lanzamientos de 2017-2018 pero no es la norma general.

¿Hacienda acepta la cifra NEDC si no consigo la correlación WLTP?

No es lo habitual: el procedimiento de liquidación exige el dato en WLTP, y si no se aporta la correlación oficial, es posible que se aplique una estimación desfavorable por defecto. Es mejor gestionar la correlación correcta de antemano que arriesgarse a esa situación.

¿Esto afecta también a coches de gasolina, o solo a diésel?

Afecta a cualquier motorización de combustión matriculada antes del cambio de ciclo, sea diésel o gasolina; los híbridos y eléctricos de esa época son mucho menos habituales en el mercado de importación, pero el mismo principio de correlación se aplicaría si el caso se diera.