Motor EA288: ¿está afectado por el Dieselgate? Diferencias con el EA189

El EA288, sucesor técnico del EA189

El EA288 comparte con el EA189 el mismo origen de familia (cilindradas y arquitectura de bloque similares en muchas versiones), pero incorpora una gestión electrónica del motor, una inyección y un sistema de tratamiento de gases completamente rediseñados. Se introdujo de forma progresiva desde 2012 y a partir de entonces fue sustituyendo al EA189 en toda la gama diésel del grupo, primero en versiones Euro 5 y después ya en Euro 6.

Por qué no forma parte del recall de 2015

Volkswagen confirmó de forma oficial que los motores EA288 homologados en Euro 5 y Euro 6 no incorporan el software de manipulación identificado en el EA189 y que sus emisiones se ajustan a su homologación sin necesidad de un dispositivo de detección de banco de pruebas. No existe, por tanto, una campaña de recall obligatoria sobre el EA288 vinculada al escándalo original de 2015.

La polémica distinta: la 'ventana térmica' (Thermofenster)

Esto no quiere decir que el EA288 esté libre de cualquier controversia legal. De forma independiente al Dieselgate original, varios tribunales europeos (incluido el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, en una sentencia de 2020) han analizado el uso de las llamadas 'ventanas térmicas': estrategias de software que reducen el sistema de recirculación de gases (EGR) fuera de un rango de temperatura ambiente determinado, alegando protección del motor. El TJUE estableció que estas ventanas térmicas solo son legales si responden a una necesidad estricta de protección del motor, y no como norma general. Esta discusión afecta de forma transversal a numerosos fabricantes y motores diésel modernos, EA288 incluido, y ha dado lugar a demandas individuales en varios países europeos.

• EA189: dispositivo de desactivación confirmado y admitido por VW; recall obligatorio ordenado por la autoridad alemana de tráfico (KBA) en 2015.
• EA288: sin recall obligatorio vinculado al escándalo de 2015; sujeto, como buena parte del sector, a litigios individuales por la legalidad de las ventanas térmicas.

Qué significa esto para comprar un diésel con EA288

En la práctica, un EA288 no requiere la comprobación de bastidor que sí conviene hacer con un EA189 (lo explicamos en el artículo dedicado a cómo comprobar la actualización de software). Aun así, es razonable pedir el historial de mantenimiento completo y comprobar si existe alguna campaña de servicio activa para ese VIN concreto en el portal oficial del fabricante, como haríamos con cualquier coche importado, sin necesidad de asociarlo al Dieselgate de 2015.

El EA288 no es el motor del escándalo de 2015, pero 'post-Dieselgate' no es sinónimo de 'sin ninguna controversia legal': son dos discusiones distintas.