Dieselgate: qué motores EA189 y modelos de VW, Audi, Seat y Skoda estuvieron afectados

Qué fue el Dieselgate, en una frase

El Dieselgate fue el descubrimiento de un dispositivo de manipulación ('defeat device') en el software de gestión del motor: el sistema reconocía las condiciones típicas de un banco de pruebas de homologación y activaba un modo de reducción de emisiones que no se mantenía en la conducción real. Fuera del banco de pruebas, las emisiones reales de NOx eran muy superiores a las homologadas.

El motor implicado: la familia EA189

El fraude confirmado afecta a una única familia de motores: el EA189, un bloque diésel de 3 y 4 cilindros con normativa de emisiones Euro 5, fabricado en cilindradas de 1.2, 1.6 y 2.0 litros. El propio Grupo Volkswagen reconoció que unos 11 millones de vehículos en todo el mundo (unos 8,5 millones en la Unión Europea) llevaban instalado este motor con el software cuestionado.

• 1.6 TDI: variantes de 75, 90 y 105 CV.
• 2.0 TDI: variantes de 84, 105, 110, 140, 170, 177 y 180 CV.
• 1.2 TDI: variante de menor potencia usada en modelos compactos, incluida en una ampliación posterior de la lista oficial.

Marcas y modelos donde se montó el EA189

El EA189 se usó de forma cruzada en las cuatro marcas del grupo entre aproximadamente 2009 y 2015, coincidiendo con la vigencia de la norma Euro 5. Entre los modelos que lo llevaron en alguna de sus versiones diésel de esos años están:

• Volkswagen: Golf VI y primeras unidades del Golf VII, Passat B7, Touran, Tiguan, Caddy, Polo.
• Audi: A3 (8P/8V), A4 B8, A5, A6 C6/C7, Q3, Q5.
• Seat: Ibiza, León, Altea, Toledo, Alhambra.
• Skoda: Octavia II/III, Superb, Yeti, Fabia, Rapid.

Por qué compartir modelo no significa compartir motor

Este es el punto donde más confusión hay entre compradores: un mismo nombre comercial, como el Golf o el León, se fabricó durante muchos años con motorizaciones distintas. Las versiones más recientes de esos mismos modelos, ya con normativa Euro 6, incorporan el motor EA288, una generación posterior con electrónica y sistema de inyección completamente rediseñados que Volkswagen declaró de forma oficial al margen del escándalo (lo explicamos con detalle en el artículo dedicado al EA288). Comprobar el motor exacto, no solo el modelo y el año aproximado, es imprescindible.

Cómo identificar si tu coche concreto lleva el EA189

El dato fiable no es el modelo ni el año de forma aislada, sino el código de motor, que aparece grabado en una pegatina dentro del compartimento motor y en el Certificado de Conformidad (COC) del vehículo. Los portales oficiales de campañas de servicio de Volkswagen, Audi, Seat y Skoda permiten además introducir el número de bastidor (VIN) del coche concreto y confirmar si esa unidad está o no dentro del recall del Dieselgate.

Compartir modelo no es compartir motor: el mismo Golf o León puede llevar el EA189 afectado por el escándalo o el EA288 posterior, sin relación con él.