Lotus Elise S1: cuándo cumple 30 años y cómo importarlo del Reino Unido

Qué es el Elise S1

Lotus presentó el Elise en septiembre de 1996 con el motor Rover K-series 1.8 de 118 bhp (120 PS). La versión Series 2 (2001-2010) pasó a motores Toyota. La generación S1 es la que se acerca ahora al umbral histórico.

¿Ya es histórico?

Depende de la unidad. Un S1 de los primeros meses de producción cumple 30 años en otoño de 2026; uno de 1998 no lo hará hasta 2028. Ver el siguiente aviso sobre cómo se cuentan los años.

Los 30 años (Real Decreto 892/2024) se cuentan desde la fabricación o la primera matriculación de esa unidad, no desde el lanzamiento del modelo, y además se exige que el coche conserve su estado original. Comprueba la fecha exacta del vehículo en sus papeles.

Fiscalidad: el Reino Unido ya no es la UE

Desde el Brexit un coche británico entra en España como importación de un país no UE. No hay ITP: se despacha con DUA y se paga arancel más IVA del 21 %. El arancel general para turismos (partida TARIC 8703) es del 10 %, y el IVA se calcula sobre el valor en aduana más ese arancel. Ejemplo puramente ilustrativo: con un valor en aduana de 20.000 €, el arancel sería 2.000 € y el IVA del 21 % se aplicaría sobre 22.000 € (4.620 €). El valor en aduana incluye, además del precio, transporte y seguro hasta la frontera de la UE.

El Acuerdo de Comercio y Cooperación UE-Reino Unido permite arancel 0 % solo si el vehículo es originario y se acredita con prueba de origen. No basta con que el coche esté matriculado en el Reino Unido ni con que lo fabricara una marca británica: depende de dónde se produjeron sus componentes. Sin prueba de origen, cuenta con el 10 %. Y no des por hecha una partida distinta (por ejemplo la 9705 de piezas de colección) sin confirmación escrita de un agente de aduanas: no la damos por segura.

Aparte va el IEDMT (Ley 38/1992, art. 70), modelo 576 antes de matricular. En coches antiguos, sin CO₂ exigible, se aplica el epígrafe 5º (12 %); el 14,75 % del epígrafe 4º.b solo aparece si el CO₂ es exigible y no se acredita. Nunca es «por cilindrada». La base es el valor de Hacienda con depreciación, no el precio pagado. Y ser vehículo histórico no exime del IEDMT.

Volante a la derecha y faros

Circular con volante a la derecha (RHD) es legal en España. Lo que suele exigir ajuste es el alumbrado: el haz de cruce pensado para circular por la izquierda deslumbra a los que vienen de frente aquí, y es un punto de control en la ITV. Consulta con la estación y con un taller cómo resolverlo en tu coche concreto; también el cuentakilómetros en mph. Ver además nuestras guías sobre RHD y faros.

Qué revisar en un S1

• Chasis de aluminio extruido: corrosión galvánica y reparaciones tras golpes. Pide historial y revisión por un especialista.
• Refrigeración del motor Rover K: las guías de compra de la época lo señalan como punto delicado; pide facturas de mantenimiento.
• Carrocería de composite: grietas, reparaciones y pintura.
• Historial MOT en el Reino Unido y kilometraje coherente.